Powerslide Nr. 10 / 1968 Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Rennhälfte (mit noch viel Treibstoff im Tank) lagen die flügellosen Wagen in den Kur v e n - v o r a l l e m i n d e r « G r a n d e » u n d i n d e n beiden «Lesmo» - nicht wesentlich schlechter als ihre stabilisierten Gegner. Der Geschwindigkeits zuwachs auf der Geraden machte sich bezahlt. Während der zweiten Rennhälfte hingegen (als sich der Treibstoffpegel und damit das Eigen gewicht wesentlich senkte), waren die flügel losen Gefährte in den Kurven eindeutig unter legen. Siffert: «Die Sache wurde in der .Grande' und in den beiden .Lesmo' verdammt problema tisch!» Das erklärt nun auch die Tatsache, daß Jacky Ickx mit dem Ferrari gegen Schluß so gewaltig auf Hulme und Siffert aufholen konnte. Alles in allem werden die Querruder und Spoiler den Konstrukteuren noch viel Kopfzerbrechen v e r u r s a c h e n . B e g i n n e n w i r n u n a b e r m i t d e r Manöverkritik über Wagen und Fahrer: 1 D i e f ü h r e n d e V i e r e r g r u p p e , d i e während langen Phasen das Rennen g e m e i n s a m b e h e r r s c h e n w i r d , h a t s i c h g e b i l d e t . A u c h d i e s e i n s e l t e n e r S c h n a p p s c h u ß : a m A u s g a n g d e r zweiten Lesmo-Kurve. Siffert versucht, s i c h a u f d e r I n n e n s e i t e a n H u l m e v o r - beizukämpfen, im Windschatten Ste wart und McLaren. 2 « P a r a b o U c a » , e r s t e s R e n n d r i t t e i . D ...Quelle:
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