AR-Zeitung Nr. 7 / 1978 vom 16.Feb.1978 - Seite 43
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... erfolgreich. U Occupanl injury 0 No occupanl injury Dazu einige Beispiele aus der Verkehrs-Unfallforschung von Saab. Dabei handelt es sich um Untersuchungen, begrenzt auf schwere Fahrzeugschäden der jeweils letzten drei Baujahre (beginnend bereits 1971) des Typs Saab 99, der in dieser Zeit in der Grundkonstruktion nicht verändert wurde. Zunächst eine längst bekannte Erkenntnis, die man aber nicht oft genug wiederholen kann: 71 «/o der erfassten Verkehrsunfälle (Bild 1) ereignen sich ausserhalb der dichtbesiedelten Gebiete, 29"/o in den Ballungszentren. Aber der Verletzungsanteil betrug nur 55 % ausserhalb und 66 l0/o (!) innerhalb der dichtbesiedelten Gebiete. Die geringere Verletzungsquote ausserhalb der Ballungszentren beruht wahrscheinlich darauf, dass Autos dort oft von der Strasse abkommen. Sie ziehen dabei seltener weitere Fahrzeuge in Mitleidenschaft und sind damit oft nicht so hohen Aufprallkräften ausgesetzt. Entscheidend für die Sicherheitsoptimierung und für eine höhere Kompatibilität ist folgende Feststellung: «Die häufigsten Kollisionsgegner sind in 37«/o der Unfälle andere Personenwagen (Bild 2). Zusammenstösse mit Lastwagen wurden nur bei 14% aller Un- Bild 2 — Die häufigsten Kollisionsgegner sind andere Personenwagen, und zwar bei 37 1/2 der Unfälle. Bild 4 — Das sorgfältige Studium der Zellenverformung zeigte die hohe ...Quelle:
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