auto motor und sport / Nr. 4 / 1983 - Seite 19
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... über einen weiten Bereich neutral, mit einer leichten Tendenz zum Übersteuern im Grenzbereich. Problemlos ist zwar auch ein re gulärer 500 SEL zu bewegen, aber er wirkt auf verwinkelten Landstraßen weit weniger wen dig als der auf Lenkbewegun gen sehr direkt ansprechende AMG-Mercedes. Diese Fahrdynamik muß sich der AMG-Pilot jedoch mit ei nem deutlich eingeschränkten Komfortangebot erkaufen. Kurze Unebenheiten kommen sehr deutlich durch - besonders bei langsamer Fahrweise. Nur auf der Autobahn steht der ge tunte 500er dem Serien-SEL kaum nach. Allerdings lassen sich lange Di stanzen trotz der sehr gut profi lierten Recaro-Sitze im AMG- Mercedes nicht ganz so ent spannt zurücklegen, denn we gen der kürzeren Gesamtüber setzung des Fünfganggetriebes ist das Geräuschniveau deutlich höher angesiedelt. Das heißt zwar nicht, daß die getunte Lu xuslimousine zu den lauten Au tos gezählt werden muß, aber das Triebwerk ist bei hohen Geschwindigkeiten doch jeder zeit deutlich vernehmbar. Dazu gesellt sich noch ein bis zu zwei Liter höherer Kraftstoff verbrauch. Immerhin bleibt der Durst noch im Rahmen - ganz im Ge gensatz zum Preis des AMG- 500 SEL. Der Testwagen reprä sentierte einen Wert von statt lichen 110 000 Mark, die AMG-Teile einschließlich Ein bau standen mit rund 44 000 Mark in der Liste. Dafür be kommt man von Hans-Werner ...Quelle:
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