auto motor und sport / Nr. 10 / 1985 - Seite 26
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... ein zeitgemäßes Drehmoment- Triebwerk handelt; in der Pra xis bedeutet dies, daß relativ häufiges Schalten und ein ent sprechend hohes Drehzahlni veau nötig sind, wenn der Scor pio zügig bewegt werden soll. Eine mehr als 4000mal in der Minute rotierende Kurbelwelle zerrt aber auf die Dauer an den Nerven; der Vierzylinder wird rauh und laut - speziell bei ho hem Tempo auf der Autobahn ergibt sich eine schlecht zum komfortablen Gesamtcharak ter passende Geräuschkulisse. Ein als Schongang ausgelegter fünfter Gang würde hier zwar Besserung bringen, aber trotz dem erscheint die jetzt vorgese hene Getriebeauslegung als das kleinere Übel, weil sie die Drehmomentschwäche des Motors im unteren Drehzahl bereich wenigstens teilweise kaschiert. Daß eine schaltfaule Fahrweise stark aufs Tempera ment drückt, ist im übrigen um so leichter zu verschmerzen, als die Schaltung sehr exakt arbei tet und nur einen geringen Kraftaufwand erfordert. Der Vierzylinder des Opel Re kord ist in seiner Grundkon zeption zwar noch älter als der Ford-Motor, doch hat ihm die jüngste Überarbeitung, bei der das Hubvolumen von zwei auf 2,2 Liter vergrößert wurde, zu einer ganz neuen Wesensart verholfen. Die immer schon or dentliche Laufkultur blieb un angetastet, aber von Durch zugsschwäche im unteren Drehzahlbereich ist nichts mehr zu spüren. Der Opel-Mo tor zieht ...Quelle:
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