auto motor und sport / Nr. 26 / 2003 - Seite 34
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... I TECHNIK ERKLÄRT Allradantrieb X-Drive Variable Steuerung durch Elektromotor und Lamellenkupplung Mit dem neuen X-Drive nimmt BMW Abschied vom bisher üblichen Zentraldifferenzial. Kernstück der Konstruktion ist eine Lamellenkupplung O, über die bei Bedarf der Vorderachsantrieb zugeschaltet wird. Das Öffnen und Schließen der Kupplung erfolgt über einen elektronisch gesteuerten elektrischen Stellmo tor per Zahnrad . Läuft dieser Motor an, betätigt er über eine Stellscheibe und ein Gestänge die Kupplung. Eine Zahnkette leitet über eine Welle an der linken Seite des Motors Kraft an die Vorderach se. Die Antriebswelle zum rechten Vorderrad ist durch die Ölwanne geführt, was eine tiefe Einbaulage des Motors ermöglicht. Zur Hinterachse gibt es einen starren Durchtrieb. Die Elektronik berücksichtigt Parameter wie den Lenkwinkel und die Gierrate um die Hochachse, dazu die Informationen des Stabili tätsprogramms DSC. Diese Art der Betätigung hat den Vorteil, dass der Vorderradantrieb zugeschaltet wer den kann, schon bevor an einem Rad Schlupf auftritt. Anders als beim großen Bruder X5 kann die Heck scheibe beim X3 nicht separat ge öffnet werden M XX 3560 34 26/2003 www.automotorundsport.de ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare