AR-Zeitung Nr. 26 / 1991 vom 20. Juni 1991 - Seite 29
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... in «AR» 18/91. Neben Piero Rivolta, dem Sohndes Firmengründers, wirken am Grifo 90 Gian Paolo Dallara alsKonstrukteur und Marcello Gandini als Designer mit. Derwiederauferstandene Grifo soll 1993 auf den Markt kommen Im Gegensatz zu anderenHochleistungssportwagen wurde an der Standard-Bauweisemit vorn installiertem Motor und angetriebenen Hinterrä-dern festgehalten. Dieses klassische Layout ermöglicht aufgrund der gleichmässigen Gewichtsverteilung ein ausgewogenes, auch im Grenzbereich leicht zu kontrollierendes Handling, und punkto Stylingergibt sich, vorausgesetzt, das Antriebsaggregat wird sportwagengerecht hinter der Vorderachse plaziert, ganz von selbsteine elegantlange Motorhaube. Mit Mtuntcm Chevrolet-V8 Als Antriebsaggregat wurde -wie bereits in den sechziger Jahren - ein V8-Aggregat vonChevrolet gewählt. Allerdings handelt es sich nicht um einen Motor «ab der Stange», sondern um einen von Callaway Engineering per Turboladerzünftig auf Trab gebrachten 5,7- Liter-OHC-V8 (LT1 mit Leichtmetallköpfen). Der mit zweiAbgasturbos und Ladeluftkühler dotierte 5.7-V8 soll im US- 83-Abgastrimm auf 440 PSkommen. Diese enorme Leistung, gekoppelt mit einemDrehmomentbestwert von weit über 50 mkp, wird über ein 6-Gang-Getriebe von ZF auf die Hinterachse übertragen; selbstverständlich ist das Differential mit einer wirksamen Sperrvorrichtung ...Quelle:
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