AR-Zeitung Nr. 45 / 2011 vom 9. November 2011 - Seite 24
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... des Wüstenstadt vermehrt genutzt, der Öffentlichkeit ihre internen Hochleistungsversionen und hauseigenen Tuningabteilungen vorzustellen. Dieses Jahr war die Ausbeute auf den Ständen von GM, Ford, Chrysler, aber auch der asiatischen Hersteller besonders ergiebig. Ihre professionell gemachten Umbautenund die seriöse Technik sind ausserdem mitverantwortlich dafür, dass auch die Qualitätder kleinen Firmen heute ein hohes Niveau erreicht. Die wilden Bastler sind schon wegen des finanziellen Aufwands der grossen Special Equipment Market Association lange abgehängt worden. Besonders laut und auffällig ist sicher das Hauptthema, aber das gekonnte Understatement findet vielleicht noch mehr zahlkräftige Kunden (vgl. «Schlaraffenland*).Die US-Hersteller haben neben ihren eigenen Zubehörprogrammen wie GM Performance Parts, Ford Special Vehicle Operations oder der Mopar-Abteilung von Chrysler eine jahrzehntelange Tradition der Zusammenarbeit mit bekannten Spezialisten wie Hearst, Edelbrock, Lingenfelter oder Shelby. Kein Wunder, findet man also nicht nur die eigenen Schnellmacher-Teile auf den grossen Ständen, sondern auch dieProdukte der Partner. Und bei den Asiaten sind die Partner oft junge Unternehmen, diesich eher durch Verrücktheiten profilieren müssen. Um sodezenter scheinen im Vergleich die HFP-Honda, TRD- Toyota oder Nismo-Nissan. Chevrolet ...Quelle:
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