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AR-Zeitung Nr. 38 / 1982 vom 16.Sep.1982 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... für das massive Untersteuern: die vorderen Stossdämpfer waren defekt. Mit neuen Dämpfern lag das Auto viel neutraler auf der Strasse, und Schibier erreichte prompt Rang 2 vor Urs Dudler (March). Ruedi Caprez (m der Gruppe C) verlor zwar im zweiten Lauf wegen eines Fehlers entscheidend Zeit, Markenkollege Bars Rückstand (beide Osella) war aber so gross, dass er nicht um seinen Sieg zittern musste. Jürg Dürig kam im BMW 635 zwar nicht an die von ihm selbst gesteckte Limite von 2'10" heran; trotzdem gelang es ihm, seinen eigenen Kategorienrekord deutlich zu unterbieten. Hansueli Ulrich vermochte Kurt Furrer (beide BMW 320) Rang/Fahrer/Wagen/bessere Laufund Gesamtzeit Gruppe N bis 1150 cm1 1. Sommerhaider, Lancia A 112, 2*57.38", 5*55.27" (- 77.012 km/h); 2. Helm, Lancia A 112, 2*57,63", 5*55,79"; 3. Meier, Lancia A 112, 309,94", 602,82"; 4. Reichenbach, Ford Fiesta, 3'17,21", Gruppe A bis 1150 cm3 1. Hollinger, Fiat 127 Sport, 2'40,58", 5*21,22" (= 85,175 km/h; 2. Galey, Fiat 127, 2-43,02", 5'26,1I", 3. Staub, Lancia A 112, 2'45,80". 5*32,72", 4. Fehr, Autobianchi A 112, 3'02,92", 6'08,44". 1. Fröhlich, Simca R3, 2'30.88", 5'01,01" - 90,653 km/h; 2. Chariatte, Talbot R3, 2*32.88", 5*06,54", 3. Kuhn, Simca R3, 2*33,45", ...

Quelle: