auto motor und sport / Nr. 5 / 1999 - Seite 51
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... ï ••• C!t< "V. W * Hauptscheinwerfer und Blinker unter Klarglasabdeckung Filigrane Leichtmetallräder aus Magnesium in traditionellem Sterndesign Um auf dem hohen Niveau des Vorgängers F 355 noch bedeutende Fortschritte in der Agilität und in den Fahrleistun gen zu realisieren, entschloß man sich zudem, ordentlich Ge wicht abzuspecken. Aluminium ersetzt Stahl, hieß die Losung. Ferrari entwickelte ein völlig neues Chassis aus Alublechen und -profilen und verwendet auch für die Karosserie des 360 weitgehend den gleichen Werk stoff. Ergänzt wird der Space frame durch einen wuchtigen Alu-Hilfsrahmen für die Auf nahme der Antricbscinhcit. Die Gewichtsersparnis in folge des Werkstoffwechscls beziffert Felisa auf rund 80 Ki logramm. Ein Teil davon wur de aber von einem wichtigen Punkt im Lastenheft gleich wieder aufgezehrt: „Die neue Beriinetta“, forderte Ferrari- Präsident Luca di Montezemolo, „muß einen besseren Raum komfort bieten als der 355. Hinter die beiden Sitze muß eine Golftasche passen.“ Obwohl der Ferrari sehr kompakt wirkt, ist er im Ver gleich zum 355 in der Länge (4,47 Meter) um knapp 23, in der Breite um zwei und in der Höhe um gut vier Zentimeter gewachsen. Der Radstand hat um 2,60 Meter (15 cm mehr) zugelegt. Dennoch wiegt der 360 (1390 kg) 60 Kilo weniger. Der Zuwachs wird beim Einstieg und im ...Quelle:
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