AR-Zeitung Nr. 36 / 1989 vom 31.Aug.1989 - Seite 29

Test Volkswagen Corrado

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... DIN): 4 Zyl. in Linie (81 x86,4 mm), 1781 cm3; Kompr. 8:1; 118 kW (160 PS) bei 5600/min, 66,3 kW/L (89,8 PS/ L); 225 Nm {22,9 rnkp) bei 4000/min; Oktanbedarf 95 ROZ, 9,07 Steuer-PS Motorkonstruktion: Quergestellter Frontmotor, nach hinten geneigt. Hydr. Vemiistössel, 1 oben!. Nockenweife (Zahnriemen); Leichtmetall Zylinderkopf, 5fach gelagerte Kurbelwelle; Öl 4 Liter, Ölkühler; elektronische Benzineinspritzüng Digifant; mechanischer Spirallader G 60, La deluftkühler Batterie 12 V 45 Ah, Altemator 55 A; Wasserkühlung, Inhalt 5,5 L Kraftübertragung (auf Vorderrä- der): 5 Gang-Getriebe, Achsun ters, 3,45 Untersetzungsverhältnisse: I 3,78; II. 2,11; III. 1,34; IV. 0,97; V. 0,80; R 3,80 Gut ausgefüllt — Der mechanische Kompressor (rechts unten) Zahlcrclchuns 1 km nach Zähler - 1002 m effektive km/h 35 54 74 93 113 132 152 171 190 209 60 SO 100 120 140 160 180 km/h Neben einer schnittigen Form und überdurchschnittlichen Fahrleistungen gehört auch der Hinterradantrieb zu den klassischen Kriterien eines echten Sportwagens. Diese Bauart wird allerdings in der Preisklasse unter 50 000 Franken nur noch von einigen Herstellern aus Fernost (z. B. Nissan 200 SX, Mazda MX 5 Miata) oder englischen Aussenseitern gepflegt. Die übrigen Hersteller sind dagegen dazu übergegangen, komplette Bodengruppen von Grossserienmodellen mit Frontoder Allradantrieb zu verwenden, ...

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