AR-Zeitung Nr. 38 / 2006 vom 20. September 2006 - Seite 3
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... Ethanol entkräftet; Keine besonderen Vorkommnisse, kein unstabiler Leerlauf, später keine Nachwirkungen. Wer es genau wissen will; Die Fahrleistungsmessungen fanden im Ethanolbetrieb rund 3000 Kilometer früher statt als mit Bleifrei 95, mit zunehmender Einlaufzeit könnten sich die gemessenen Unterschiedenoch reduzieren. Bezüglich des Hygienefaktors Verbrauch sind die eruierten Werte eklatant und werden 1.8 Benrin 40- 80 km/h s 4,9 7,3 IV. V. 80-100 km/h s 4,9 7,2 80-120 km/h s 10,1 15,3 80-140 km/h s 16,0 24,4 80-160 km/h s 23,8 36,4 Test verbrauch (95 mi\ Gesamtverbrauch 8,0 L/100 km Gemischt, minimal 7,7 L/100 km Gemischt, maximal 8,9 L/100 km teilw. Vollast D-Autob. 11,1 L/100 km Gemischt, 50 %E85 8,6L/100kmReichweite im Mittel 690 km Rechenbeispiel Die Rechnung sieht - abgesehen von ökologischen Aspekten - wie folgt aus. Der Mehrpreis von 660 Franken kann bei 100-prozentigem Ethanolbetrieb und einer Säulenpreisdifferenz von 35 Rappen pro Litersowie einem Mehrverbrauch von 1,6 Litern je 100 Kilometernach rund 100000 Kilometer Fahrleistung amortisiert sein. Sollte, wie von Bundesrat und Parlament angekündigt, die postulierte Förderung umweltfreundlicher Treibstoffe in die Tat umgesetzt werden - was,weil es sich um eine 0/0-Kalkulation handelt, auf eine höhere Belastung der von Ford auch so deklariert. Graduell wird der Flexifuel-Focus im ...Quelle:
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