AR-Zeitung Nr. 3 / 1987 vom 22.Jan.1987 - Seite 21
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... Uno-Programms darstellt. Dass Fiat aus Brasilien Fahrzeuge zwecks Erfüllung des «Local-Content» bezieht, ist längst bekannt. Zum Beispiel wird der 127 nicht mehr in Italien produziert, sondern aus Belo Horizonte importiert. Dasselbe gilt für den 1,3-Liter-Kleindiesel. In Italien dürfte der 127 dem neuen Duna Platz machen, wobei sechs Modelle, verteilt auf zwei Karosserieausführungen, zur Wahl stehen. Beim flüchtigen Hinsehen gleichen sich der italienische Uno und sein südamerikanischer Bruder wie ein Ei dem anderen. Auch Radstand, Länge, Breite und Höhe sind identisch, und doch gibt es markante Unterschiede. Beispielsweise die Motorhaube, die beim «Brasilianer» in die Kotflügel hinabreicht, während sie sich beim Italiener elegant dazwischenschmiegt. Öffnet man sie, so fällt auf, dass das Ersatzrad beim brasilianischen Uno nicht unter dem Kofferboden versteckt ist, sondern im Motorraum seinen Platz zugewiesen erhielt. Deshalb wohl auch das grössere Koffervolumen von 290 gegenüber 225 dm3 Punkto Gepäckraum bzw Laderaum hat natürlich der von 364 auf 404 cm verlängerte Duna noch weit mehr zu bieten, nämlich respektable 505 dm3 in der Limousine und je nach Position der Fondbank -490 bis 1430 dm3 im Weekend-Kombi. Wer im italienischen Fiat-Programm über die Bücher geht, wird schnell feststellen, dass das KofferVLaderaumangebot des Duna ...Quelle:
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