auto motor und sport / Nr. 15 / 1994 - Seite 24
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... Ver letzungsrisiko. Eines steht al lerdings fest: Bei Überschlägen im offenen Auto sind infolge Golf-Cabrio: Uberlebens raum dank Bügel Nach dem Rollover nach US-Vorschrift, der beim Golf zu einem Dop pel-Überschlag führt, bleibt immer noch genügend Überlebensraum. Der Bügel stützt kräftig mit und wird seitlich deformiert. Der Scheiben rahmen knickt vorne rechts ein. Die Dummy-Werte sind unkritisch. Dummy-Werte Erst er Übersc hlag Zw eit er Übersc hlag Kopfverietzungskriterien Fahrer (HIC)11 798 372 Resultierende Kopfver zögerung Fahrer (g)2) 43,0 58,3 Kopfverletzungskriterien Beifahrer (HIC) 858 930 Resultierende Kopfver zögerung Beifahrer (g) 75,9 46,3 Kopfverletzungskriterien Passagier 3 links (HIC) 25 52 Resultierende Kopfver zögerung Passagier 3 (g) 6,7 20,9 Kopfverletzungskriterien Passagier 4 rechts (HIC) 280 299 Resultierende Kopfver zögerung Passagier 4(g) 64,7 30,1 Trotz Deformationen bleibt über den Köpfen genügend Platz 11 HIC = Head Injury Criterion (US-Grenzwert 1000); 2lg = Erdbeschleunigung (9,81 m/s2) Die rechte Seite wurde durch den Rollover stärker beansprucht Golf-Cabrio: Der Bügel bringt’s Auch beim harten Schraubüber schlag zeigt der Rollbügel seine Schutzwirkung. Trotz abgeknicktem Scheibenrahmen bleibt ein nach hinten ansteigender Überlebens raum. Das ausklappende Cabrio verdeck stützt zusätzlich ab, die vier Puppen zeigen ...Quelle:
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