ADAC Motorwelt Nr. 6 vom 1. Juni 1976 - Seite 26
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... die erfolgreichste Typenreihe in Daimlers Firmengeschichte. Warum also Bewährtes und immer noch Gefragtes (der alte Typ wird ja noch weiterproduziert) grundlegend ändern? Evolution, nicht Revolution hieß also die Devise. In Sachen Sicherheit war DB schon immer vorn. Jetzt war es an der Zeit, hier wieder zu verbessern. Die Dachund Seitenpartie wurde steifer, aber auch gegen Frontalunfälle sind die Insassen nun noch besser geschützt. Durch den Einbau einer neuen Vorderachse ohne Drehschemel konnten Längsträger verwendet werden, die sich beim Aufprall energieverzehrend verformen. Und die Anordnung des Tanks über der Hinterachse gestattet jetzt volle Verformbarkeit des Hecks. Besonders wichtig: die neue Lenksäule, die wir schon im Mai-Heft abgebildet haben. Das Teleskop wurde durch ein nach allen Seiten knickbares Wellrohr ersetzt, so daß sich die Lenksäule auch bei Stößen von schräg vorn nicht mehr in den Innenraum schieben kann. Vorbildlich auch ein anderes Detail — das Schloß der Automatikgurte. Es sitzt direkt im Sitzbeschlag, so daß der Gurtwinkel bei allen Sitzstellungen konstant bleibt (siehe Foto). Voraussetzung dafür ist eine besonders stabile Sitzbefestigung — ein Mehraufwand, den andere Autohersteller leider immer noch scheuen. Nicht viel geändert hat sich an dem reichlichen Raumangebot. Mit 4.72 m ist der neue Mercedes fast ...Quelle:
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