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Genfer Autosalon 1971 - das Jahr der Sportwagenpremieren

Name: Maserati Bora 1971
Brand: Maserati

Erstellt am 27. Februar 2011

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Maserati

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Alpine A310 - das neue Modell findet am Genfer Autosalon 1971 viel Beachtung

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Alpine Renault A-310 (1971) - Vielfach bewundert und speziell wegen der unkonventionellen Lampenanordnung - Genfer Autosalon 1971

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Ford Cortina 2000 GXL (1971) - Wasserfontänen umspielen den Cotrina und sein Gegenstück Taunus im Hintergrund - Genfer Autosalon 1971

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Rover Range Rover - Range-Rover Chassis 4x4 - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Ghia Zonda - keilförmiges Coupé angetrieben durch einen Ford-V8-Frontmotor, Fahrwerk von de Tomaso - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Lamborghini Countach - Weltpremiere am Genfer Autosalon 1971 - der LP 500 als Prototyp und mit Karosserie von Bertone ausgestellt

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - Der Prototyp von Meister Berone wirkt auf dem Genfer Autosalon elegant und stimmig

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - Bertone-Design von hinten betrachtet - Genfer Autosalon 1971

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - nach vorne öffnende Türen

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Lamborghini Countach LP 500 GT (1971) - futuristisches Lenkrad

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Lamborghini MIura (1971) - das Rad des Miura schon im Stand agressiv - Genfer Autosalon 1971

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Monteverdi 375:4 High Speed - Interieur der gestreckten Limousine von Monteverdi - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Puma GTB - das kleine brasilienische Sportwagenwerk stellt sich mit diesem auf dem VW 1600 basierenden Sportwagen auf sympatische Weise am Genfer Autosalon 1971 vor

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Audi 100 Coupé S - elegantes Coupé von der Audi 100 Limousine abgeleitet - gzeigt am Genfer Autosalon 1971

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Autobianchi A 112 - der spurtfreudige und komplett ausgestattete A 112 ist nur in einer Ausführung zu haben - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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BMW 2000 Touring - BMW lanciert erstmals mit dem Touring den Gepäckraum im Wageninnern - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Citroen Ami 8 - in Frankreich sind Kombis mit sparsamen Motoren besonders beliebt - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Datsun 240 Z - beschränkte Ladehöhe macht aus einem Sportwagen keinen Kombi - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Mini 850 - der Basis-Mini kostet unter 6000 Franken - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Opel Manta - mit dem 1970 herausgebrachte Coupé schielt Opel auf sportlich orientierte Menschen - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Opel GT/J - trotz leicht reduzierter Instrumentierung wirkt der GT/J ausgesprochen splrtlich im innern - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Simca 1200S Coupé - für seine Klasse sind die Fahrleistungen überdurchschnittlich - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Toyota Celica - Elegantes Coupé aus Fernost mit bis zu 190 km/h Höchstgeschwindigkeit - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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VW Variant 1600 A 1971 - Ladefläche über dem Heckmotor - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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VW 1200 - deutlich bessere Strassenlage dank neuer Aufhängung und attraktiver Preis beim 1200 - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Citroën 2 CV 6 – 4 PS Mehrleistung bringen den 2 CV auf über 100 km/h, kosten aber 800 Franken Aufpreis – gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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VW K 70 - Volkswagen mit Frontantrieb - der von NSU entworfene und von Volkswagen produzierte K 70 besticht durch eine reine Linienführung - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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BMW 2800 (1971) - Limousine mit sportlichem Einschlag und OHC-Motor - Genfer Autosalon 1971

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Dodge Challenger (1971) - Sportliches Interieur mit hervorragend abgeschirmten Rundinstrumenten - Genfer Autosalon 1971

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Fiat 130 (1971) - Limousine mit grossem Innenraum aus Italien - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Mercedes 280 SE 3.5 (1971) - ab dem Genfer Autosalon 1971 auch mit Achtyzlindermotor lieferbar

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Oldsmobile 4-4-2 (1971) - Kraftprotz mit 7.5 Liter Inhalt und 274 DIN-PS

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BMW 3.0 CS (1971) - elegantes Coupé mit vergrössertem Motor - am Genfer Autosalon 1971

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Intermecchanica Indra Diplomat Cabriolet (1971) - Weltpremiere des neuen Luxuscabriolet am Genfer Autosalon 1971

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Opel Ascona (1971) - nach Gruppe-2-Reglement aufgebauter Ascona-Rennwagen - Genfer Autosalon 1971

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Rover 2000 TC (1971) - modifizierte Frontpartie beim Rover - Genfer Autosalon 1971

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Triumph Stag (1971) - Meisterwerk von Giovanni Michelotti - am Genfer Autosalon 1971 ausgestellt

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BMW 2002 Cabriolet (1971) - das Dach verschwindet im Kofferraum - Genfer Autosalon 1971

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Fiat 130 Coupé (1971) - stilistisch geglückte Coupé-Version - Genfer Autosalon 1971

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Ford (1971) - am Fordstand ranken sich am Genfer Salon 1971 farbige Kunststoffblumen an Plexiglasscheiben empor

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Ford Capri 2600 RS (1971) - Schnellste und heisseste Capri-Version bisher - Genfer Autosalon 1971

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AMC Javelin (1971) - neu karossiert zeigte sich der hier als SST mit 5.9-Liter-V8 befeuerte Javelin 1971 am Genfer Autosalon

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Chevrolet Camaro SS (1971) - nur dezent im Detail modifziert zeigt sich der Camaro am Genfer Autosalon 1971

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Ford Mustang (1971) - noch länger und breiter zeigt sich der Mustang am Genfer Autosalon 1971

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Plymouth Barracuda (1971) - Am Chrysler-Stand des Genfer Autosalon 1971 - hier in heisser Ausführung mit 5.6-Liter-V8 und 238 DIN_PS

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Plymouth Satellite Sebring (1971) - neue Intermediate-Reihe bei Chrysler - zu sehen am Genfer Salon 1971

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Aston Martin (1924) - Miss England in Hotpants mit einem der ältesten Aston Martins - am Genfer Autosalon 1971

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Aston Martin (1924) - der Besitzer brachte den alten Aston per Achse nach Genf zum Salon 1971, wo er am Stand von Aston Martin aufgestellt wurde

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Maserati Bora (1971) - ein Mittelmotor-GT mit V8-Power aus dem Hause Maserati - Genfer Autosalon 1971

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Maserati Bora (1971) - Zu sehen am Genfer Autosalon 1971

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Maserati Bora (1971) - Bei seiner Präsentation in Genf im Jahr 1971

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Monteverdi Cabriolet (1971) - neue Schöpfung aus dem Hause Monteverdi - zu sehen am Genfer Salon 1971

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Panhard (1928) - der Versuchsrennwagen aus dem Le Mans Museum erreichte eine Spitze von 240 km:h - hier im Stand zu sehen am Genfer Autosalon 1971

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Peugeot 304 Cabriolet (1971) - im Hintergrund sieht man auch das 504 Cabriolet - Peugeot-Stand am Genfer Autosalon 1971

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Porsche-Spezial (1971) - der Porsche-Spezial, auch Stadtmann-Porsche genannt, ist eine Schweizer Konstruktion aus Zürich - hier am Genfer Autosalon 1971 augestellt

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Renault (1971) - Rallye-Atmosphäre - am Stand von Alpine werden spannende Rennfilme gezeigt - Genfer Autosalon 1971

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AR - Ausstellung von Schweizer Einzelstücken auf dem Stand der Automobil Revue am Genfer Autosalon von 1971

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Alfa Romeo Montreal (1971) - bereits zum zweiten Mal in Genf zu sehen am Autosalon 1971

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Audi 100 LS Special (1971) - Neuheit mit Doppelscheinwerfern und Vinyldach - Genfer Autosalon 1971

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BMW 2800 CS (1971) - von Alpina nach Sportreglement aufgebautes Coupé mit verbreiterter tiefergelegter Karosserie - Genfer Autosalon 1971

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Citroen DS 21 (1971) - eigene Wege ging Citroën schon immer - zum Genfer Autosalon 1971 auch mit Fünfganggetriebe

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Citroën GS (1971) - Das Auto im gelbfarbenen Tulpenfeld am Genfer Autosalon von 1971

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de Tomaso Pantera (1971) - der mit Ford-Power ausgerüstete Pantera präsentiert sich dem Publikum am Genfer Autosalon 1971

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Diba GTC (1971) - Schweizer Einzelstück - von Werner Dietrich und sieben Kollegen aus Deutschland auf Porsche-Basis gebaut - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Dino 246 GT (1971) - leicht modifiziert zeigt sich der kleine Mittelmotor-Sportwagen aus dem Hause Ferrrai am Genfer Autosalon 1971

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Lamborghini Urraco (1971) - mit quergestelltem V8-Mittelmotor steigt Lamborghini am Genfer Autosalon 1971 in den Markt der kleineren Luxussportwagen ein

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Michelotti Matra-Laser (1971) - breitausladene, niedrige Heckform - Genfer Autosalon 1971

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Mini Cooper (1971) - Mini vor Zerrspiegel am Genfer Autosalon 1971

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Cadillac (1971) - der meistverkaufte Luxuswagen der Welt - Genfer Autosalon 1971

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Citroën SM (1971) - eigenwillige Form und Technikdetails - Genfer Autosalon 1971

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Iso Rivolta Fidia (1971) - niedrige und kompakte viertürige Karosserie - Genfer Autosalon 1971

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Monteverdi 375 4 (1971) - Luxuslimousine mit Chrysler-V8 - Genfer Autosalon 1971

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Rolls-Royce Corniche (1971) - einer der teuersten Luxuswagen am Genfer Autosalon 1971

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de Tomaso Deauville (1971) - Prototyp von Ghia auf de Tomaso-Basis am Genfer Autosalon 1971

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Karmann Cheetah (1971) - durch Ital Design gestalteter Prototyp auf VW-Basis am Genfer Salon 1971

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Michelotti Matra-Laser (1971) - der Name Laser symbolisiert Schnelligkeit - Genfer Autosalon 1971

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Michelotti Matra-Laser (1971) - das Armaturenbrett erinnert ein wenig an ein Luxusmotorboot - Genfer Autosalon 1971

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Stratos Bertone (1971) - der Vorfahre des Lancia Stratos mit Lancia-1600-HF-Motor - extreme Keilform - Genfer Autosalon 1971

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Vauxhall SRV (1970) - viertürige extrem keilförmige Limousinen-Studie aus England - Genfer Autosalon 1971

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Vauxhall SRV (1970) - das Lenkrad erinnert an Vorkriegswagen - Genfer Autosalon 1971

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Vauxhall SRV (1970) - das Armaturenbrett wird mit der Türe vor den Fahrer bewegt - Genfer Autosalon 1971

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Volvo Zagato 164 GT2 (1971) - ob dies wohl der Nachfolger des P 1800 sein sollte

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Ford GT 70 (1971) - für die Serie vorgesehen war der vom GT 40 abgeleitete Ford-Mittelmotorsportwagen - Genfer Autosalon 1971

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Ford GT 70 - der Preis der Neuheit wird auf 30'000 Franken geschätzt - gezeigt am Genfer Autosalon 1971

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Ford GT 70 (1971) - manchmal geraten auch aufsehenerregende Prototypen am Genfer Autosalon von 1971 in den Hintergrund

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Iso Rivolta Fidia (1971) - das Interieur ist in einem sportlich-luxuriösen Stil gehalten - Genfer Autosalon 1971

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Porsche 914 Frua (1971) - Hispano-Alemán - Einzelstück mit durchbrochenem Steg für bessere Sicht - Genfer Autosalon 1971

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Stand der Automobil-Revue mit Schweizer Prototypen am Genfer Autosalon 1971

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AR - Stand der Automobil Revue am Genfer Autosalon 1971

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Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Japaner mit vielen Neuheiten und Markteinführungen
Wenig neues aus Europa in den unteren Preiskategorien
Der Trend zum Kombi
Populäre Coupés, aber wenig Neues
Premierenrausch im Segment der teuren Sportwagen
Angebote für Frischluftanhänger
Die Qual der Wahl für den Salon-Besucher

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der 41. Genfer Autosalon von 1971 stand im Zeichen von extravaganten und futuristischen Studien und Supersportwagen, im “normalen” Fahrzeugsegment waren weniger Neuerungen zu verzeichnen als in anderen Jahren, wohl auch getrieben durch Streiks in den Produktionswerken. Vierzig Jahre ist es her, 1971 war als internationales Jahr zur Bekämpfung des Rassismus und der Rassendiskriminierung gestartet. Das erste McDonald-Fastfood-Restaurant wurde in München eröffnet. Texas Instruments brachte den ersten Taschenrechner auf den Markt und die Floppy-Disk (8 Zoll, also 20 cm gross) erblickte das Licht der Welt. Einen Fernseher gab es inzwischen fast in jedem Wohnzimmer, oft auch in Farbe und mit Bildschirmdiagonale um die 50-60 cm. Es lief “Dalli Dalli” mit Hans Rosenthal, die amerikanische Fernsehserie “Hawai 5:0” oder “Arsène Lupin, der Meisterdieb”. Der Fernseh-Mehrteiler “Das Messer” nach einem Drehbuch von Francis Durbridge fegte damals die Strassen leer. Im Kino jage Sean Connery im neuen Bond-Film “Diamantenfieber” den Schurken nach, Romy Schneider flirtete in “Das Mädchen und der Kommissar” mit Michel Piccoli und Clint Eastwood mimte den harten Mann in “Dirty Harry”.

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