1985 löste der Renault-Alpine V6 GT den A310 ab, der immerhin 14 Jahre lang gebaut worden war. 1991 schob die Régie Renault dann die letzte Leistunsstufe, den A 610 nach, der auch in der Gilde der schnellsten Sportwagen gut mithalten konnte und dies zu günstigem Preis. Dieser Bericht blickt auf die Modellentwicklung zurück und zeigt den A 610 und den V6 GT auf vielen zeitgenössischen und historischen Bildern, ergänzt um Verkaufsunterlagen, Pressematerial und Preisliste (demnächst).

Viele hatten darauf hingefiebert, die Erwartungen waren gross. Das Programm wies einige Leckerbissen auf, so etwa das Rennen der Gruppe-C-Boliden, der beliebte “Kampf der Zwerge”, die FHR-HTGT Dunlop Trophy, die Rennen der Formel-Vau und Formel-3-Monoposti. Bei besten Wetterbedingungen aber durchaus steigerungsfähigen Zuschauerzahlen fand dann das ADAC Eifelrennen vom 14. bis 16. Juni 2013 statt und überzeugte im Grossen und Ganzen mit packendem Rennsport. Dieser vorläufige Rennbericht schildert erste Eindrücke, eine umfangreichere Version entsteht nach Vorliegen der detaillierten Ergebnisse im Laufe der Woche.

400 Fahrzeuge nahmen gemäss Organisator der Dolder Classics am 9. Juni 2013 am vier Mal jährlich stattfindenden Treffen teil. Wie immer gesellten sich unter die Klassiker auch wahre Exoten, so zum Beispiel ein Graham Paige Custom Eight Supercharger von 1934 oder ein Fiberfab Banshee von 1965. Dieser Veranstaltungsbericht schildert einige Eindrücke, beschreibt Fahrzeuge und zeigt sie auf rund 80 Bildern.

Toprestaurierte Autos sind wir uns ja schon gewöhnt, aber Neuwagen, die 30 und mehr Jahre alt sind, sind etwas Aussergewöhnliches. In diesem Artikel werden vier Oldtimer portraitiert, die eigentlich noch Neuwagen sind und nur Auslieferungskilometer zurückgelegt haben. Trotz des fehlenden Gebrauchs kann man damit allerdings nicht einfach losfahren, wie der Artikel zeigt.

Der BMW M3 E30 wurde der weltweit erfolgreichste Renn-Tourenwagen seiner Zeit. Über 1500 Einzelsiege und 60 Landesmeisterschaften gingen auf sein Konto. Wie aber vergleicht sich dieser Erfolgstyp mit seinem um 25 Jahre jüngeren BMW M3 E92, der 2012 in der DTM fuhr? Dieser Bericht vergleicht die beiden Renntourenwagen und schildert Fahreindrücke aus der Perspektive der beiden Fahrer Roberto Ravaglia und Bruno Spengler. Illustriert ist der Artikel mit Bildern beider Fahrzeuge und einer Galerie der damaligen Fahrer sowie einiger Rennimpressionen.

Panhard wurde nach dem zweiten Weltkrieg vor allem durch seine genialen Kleinwagen mit luftgekühltem 2-Zylinder-Boxer berühmt. An Le Mans denkt man dabei eher weniger. Doch der Panhard CD holte 1962 den 16. Gesamtrang und gewann die Klasse bis 850 cm3. Diesen Erfolg wollte man ausnutzen und produzierte einen Strassensportwagen mit Kunststoffkarosserie. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Ausnahme-Fahrzeugs ausführlich und zeigt es auf vielen historischen Bildern, zwei Prospekten und zeitgenössischen Presseunterlagen.

Zum zweiten Mal nach 2011 fand vom 14. bis 16. Juni 2013 in der Bündner Gemeinde Lenzerheide auf rund 1’450 Metern über Meer die Lenzerheide Motor Classics statt. Am Start waren rund 60 Renn- und Sportwagen, sowie Motorräder/Gespanne und Alltagsklassiker von früher. Bei schönstem Wetter drehten legendäre Fahrzeuge der Marken Ferrari, Porsche, Maserati, Jaguar, Aston Martin, De Tomaso, Chevrolet, Fiat, Austin Healey, Lotus, MG, aber auch Exoten wie ein Georges Irat oder ein TVR Griffith ihre Runden auf einem Kurs von 2,45 km Länge, der durchaus sportliches und klanglich attraktives Fahrer zuliess. Dieser Bericht gibt einen Eindruck von der Veranstaltung und zeigt die teilnehmenden Sport- und Rennwagen auf über 240 Bildern.

Am 8. Juni 2013 fand zum zweiten Mal auf dem Zürichberg in der Dolder-Anlage eine Versteigerung der Oldtimergalerie Toffen statt, die mit interessanten Autos wie Bugatti Type 49 Beutler, BMW 328 ‘Grosser Werkmeister’, Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlina GT und vielen Klassikern wie Jaguar E, Mercedes Benz 190 SL, 280 SL, usw. bei besten Wetterbedingungen eine grosse Bieterschaft anzog. Dieser Versteigerungsbericht zeigt alle 72 versteigerten Fahrzeuge im Bild und die detaillierten Resultate in einer sortierbaren Tabelle, nebst Eindrücken und Impressionen vor Ort.

Am 10. Juni 2013 fand in Paris die alljährliche Artcurial-Verteigerung “Automobiles Sur les Champs V” statt. Mit grosser Spannung waren die Resultate für das Vierergespann von ASA Coupés erwartet worden, aber auch die diversen Bugatti, Delage, Delahaye, Horch usw. lockten viele Sammler nach Paris. Dieser Versteigerungsbericht weist auf einige der Angebote hin, analysiert den Ausgang und zeigt alle Lots mit Schätz- und Verkaufspreisen in einer detaillierten Tabelle.

Den 50. Geburtstag konnten die 24 Stunden von Le Mans bei der 41. Austragung feiern. Der spannende Zweikampf zwischen Ferrari und Matra, der fast über die gesamte Renndistanz geführt wurde, tat dem legendären Rennen alle Ehre. Zudem wurde auch der früheren Le-Mans-Teilnehmer mit einer speziellen Demonstrationslauf gedacht. Dieser Bericht fasst die Ereignisse der 24 Stunden von Le Mans des Jahres 1973 zusammen und zeigt die damals aktuellen Wettbewerbswagen und die historischen Fahrzeuge auf vielen Bildern.

Der Simca Rallye 2 bot als Evolutionsstufe des Rallye 1 noch mehr Leistung und eignete sich daher besonders auch für den Renneinsatz. Aber auch auf der Strasse machte der kleine Flitzer Spass, wie Bernd Schilling in der Auto Revue 1974 zu berichten wusste. Dieser Artikel redigiert den Originaltext neu und ergänzt ihn mit zeitgenössischem Bildmaterial.

Im Jahr 1953 selektierte das “MoMa” zehn Autos, und lud das Publikum zu einer “nicht kommerziellen Autoausstellung” nach New York ein, die dem Fahrzeug-Design jener Zeit huldigte. Kurator Arthur Dexler präsentierte amerikanische, italienische, französische, englische und deutsche Automobile der Marken Porsche, Aston Martin, Simca, Siata, Lancia, Cunningham, Nash-Healey, Ford, Studebaker und MG und löste damit sicher Diskussionen über Qualität und Zukunftsorientierung von Karosseriegestaltungen aus. Dieser Bericht schildert die Umstände der damaligen Ausstellung und zeigt alle zehn präsentierten Fahrzeuge auf über 100 historischen und aktuellen Bildern, ergänzt mit vielen Fahrzeugprospekten und dem originalen Ausstellungskatalog von 1953.

Anfangs der Sechzigerjahre waren Saab-Automobile nur Insidern bekannt, auf den Strassen sah man sie weniger als im Rallye-Sport. Die Zeitschrift ‘hobby’ testete einen der ersten nach Deutschland gelangten Saab 96 mit Zweitaktmotor und stellte dem “Individualisten” ein sehr positives Zeugnis aus. Dieser Bericht redigiert den Originalwortlaut neu und komplettiert die damaligen Abbildungen mit vielen Archivfotos.

Für die Mille Miglia 1953 gab der Schweizer Robert Fehlmann bei Ghia ein besonderes Fahrzeug in Auftrag. Mit Alfa-Technik und futuristischer Linienführung sorgte es für einiges Aufsehen. Doch der Wagen wurde im Rennen zerstört, die Designideen inspirierten aber 13 Abkömmlinge auf Basis von Fiat, Jaguar, Aston Martin, AC Cobra und DeSoto. Sie werden “Supersonic” genannt. In diesem Bericht werden die 13 Ghia-Supersonic-Modelle abgehandelt und auf vielen historischen und aktuellen Bildern gezeigt.

Nur gerade 60 Fahrzeuge baute die Société des Automobiles Diederichs et Cie zwischen 1912 und 1914, allesamt mit Vierzylinder-Motoren ausgerüstet. Nur wenige haben überlebt und dokumentieren bis heute, wie es in der automobilen Frühzeit zuging. Dieser Bericht portraitiert einen Diederichs Type LC Série 1 von 1912 und erzählt die Geschichte der vergessengegangenen Marke.

Dies ist eine Geschichte, die man nicht jeden Tag hört! Romeo Gross ist Fotograf und seine grosse Liebe gilt der Marke Alfa Romeo, kein Wunder bei diesem Vornamen. Insbesondere die Auto-Ikone TZ hatte es ihm angetan. Und er hatte sich eine nicht alltägliche Aufgabe gestellt: alle Teile der legendären Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato zu fotografieren. Entstanden ist ein Gesamtwerk von Detailfotografien, die zusammen einen Teil der Faszination erklären können, die dieses Automobil ausstrahlt.

Zwischen 1975 und 1982 baute BMW die erste Dreier-Reihe, intern E21 genannt. Fast 1,4 Millionen produzierte Exemplare sprechen eine deutliche Sprache. Das Spitzenmodell war ab 1977 der 323i, der mit 143 PS aus 2,3-Litern auch damaligen Sportwagen gefährlich werden konnte. In diesem Bericht reisen wir dreissig Jahre in die Vergangenheit und lassen uns vom turbinenhaften Lauf des BMW-Reihensechszylinders in seiner stärksten Ausprägung betören. Viele alte und aktuelle Bilder sowie ein umfangreicher Verkaufsprospekt komplettieren die Zeitreise.

In den späten Sechziger- und frühen Siebzigerjahren waren Autos gerne noch bunt, die Käufer bestellten ihre Opel, VW oder Porsche in rot, grün oder gar orange und auf den Strassen bot sich ein entsprechend farbiges Bild, das sich so sehr vom heutigen Silber-Grau-Schwarz-Einheitsbreit unterschied. Dieser Nostalgie-Bericht erinnert an die Farbpaletten von damals und zeigt Beispiele verschiedener Autohersteller im Bild.

Zwischen 1968 und 1978 baute Lamborghini 1’224 viersitzige Espada-Coupés. Marcello Gandini gelang es, vier Personen durchaus akzeptable Platzverhältnisse bereitzustellen und der legendäre V12-Motor sorgte für standesgemässe Fortbewegung. Dieser Artikel schildert die Geschichte des Espada und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern, sowie in damaligen Verkaufsprospekten.

Dem VW K 70 ging der Ruf eines Wunderautos voraus, würde er diesen Erwartungen genügen können, fragte man sich bei der Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1970. Mit einem Vorserienfahrzeug ging man auf Probefahrt und kam zu durchaus positiven Schlussfolgerungen, wenn auch der neue Volkswagen der inzwischen erstarkten Konkurrenz keineswegs davonfahren konnte. Dieser Fahrzeugbericht gibt die originalen Äusserungen des ‘hobby’-Testers wieder und ist mit historischen Abbildungen und einem Verkaufsprospekt umfangreich illustriert.