Fahrzeugberichte

Chevrolet Corvette Studie XP-700 von 1960 -
seriennah und trotzdem zukunftsweisend

Das Einzelstück Chevrolet Corvette XP 700 der Jahre 1958/1959 kann als letzte Evolutionsstufe der Corvette C1 gesehen werden. Als seriennahe Studie wurde XP 700 1960 präsentiert und war entscheidend für die Weiterentwicklung des Designs der kommenden Corvette-Modelle.

Test Ford Fairlane 500 -
Perfektion vom Fliessband im Jahr 1959

Der Ford Fairlane 500 von 1959, ein Mittelklassefahrzeug in den USA, aber ein Fahrzeug der Luxusklasse in Deutschland, stand der Zeitschrift ‘hobby’ zu einem Test zur Verfügung. Günther Gebhardt widerlegte in diesem Test die (meisten) Vorurteile, die damals hierzulande zu amerikanischen Fahrzeugen kursierten.

Die Veritas-Nürburgring-Fahrzeuge
der Fünfzigerjahre

Anfangs der Fünfzigerjahre entstand am Nürburgring eine “neue” Firma, die auf Basis gewachsener Ideen und neuer Ansätze moderne Sportwagen bauen wollte. Stolz präsentierte Veritas die Nürburgring-Baureihe, doch schlussendlich sollten nur 24 Fahrzeuge gebaut werden.

Melkus RS 1000 -
Rennsportwagen aus der DDR

Unglaublich, aber wahr: In der DDR gab es einen Privatmann, der in Eigenregie den bis heute wohl einzigen aufregenden Sportwagen Ostdeutschlands baute - mit Flügeltüren und Rennsportwagendesign.

Verliebt in einen Major -
Renault R8 Major von 1964

Es fällt leicht, den Renault R8 zu mögen. Er ist kompakt, agil und individuell. Diese Eigenschaften trugen ihm schon vor 50 Jahren viele Freunde ein.

MG A Coupé von 1959 -
optimal für Schnee-Rallyes vorbereitet

Das MG A Coupé führte ein wenig ein Schattendasein, angesichts der Beliebtheit der offenen Version. Bei einer Winter-Rallye hat das feste Dach allerdings handfeste Vorteile.

Volltreffer aus Paris -
Peugeot 404 von 1960

1960 bekam die Zeitschrift ‘hobby’ einen Peugeot 404 zum Testen - und stimmte einen eigentlichen Lobgesang auf den gradlinig gezeichneten Mittelklassewagen, der sich anschickte, an der Oberklasse zu nagen.

ATS 2500 GT und GTS -
Ferrari-Gegner aus dem Bauernhof

Mit dem ATS 2500 GT und 2500 GTS stellte die junge Firma ATS 1963 ein innovatives Mittelmotorfahrzeug vor, das über gute Anlagen und ein attraktives Design verfügte.

Borgward P100 von 1961 -
der nie veröffentlichte AR-Langstreckentest

Der Borgward P 100, vorgestellt 1959 (ohne Luftfederung) und 1960 (mit Luftfederung) war der endgültige Einstieg Carl F. W. Borgwards in die Oberklasse. Wegen der Produktionsaufgabe erschien der durchgeführte AR-Langstreckentest nie.

Fiat 850 Sport Coupé von 1971 -
der Sekretärinnen-Ferrari

Mit dem 1965 präsentierten Fiat 850 Coupé landete Fiat einen Volltreffer. Die Kombination von Grossserienkomponenten und gefälligem italienischen Styling gefiel.

Lotus Elan SS von Frua -
der einzige Elan mit Aluminium-Karosserie

Der Turiner Designer Pietro Frua schuf 1964 auf der Basis des Lotus Elan ein hinreissend aussehendes, italienisch anmutendes Coupé aus Aluminium- und Stahlblech, das er “Elan SS” nannte.

Fiat 2300 S Coupé von 1966 -
Eleganz, Komfort und Sportlichkeit vereint

Ein Sportcoupé mit der Eleganz eines Ferrari, einem Reihensechszylinder-Motor und Platz für vier Personen, dazu preisgünstig? Genau dies bot das Fiat 2300 S Coupé.

De Tomaso Pantera - erfolgreicher italo-
amerikanischer Mittelmotorsportwagen

Der De Tomaso Pantera wurde mit fast 7’300 produzierten Exemplaren zum grössten Erfolg von Alejandro de Tomaso, 22 Jahre lang wurde er gebaut.

Proberitt mit einem Invicta 4 1/2 Litre
S-Type Tourer von 1932

Der Name Invicta zählt zu den grossen englischen Begriffen der Autogeschichte. Der Invicta 4 1/2 Litre S-Type wurde von seinen Gegnern bei Rennen gefürchtet.

BMW 502 von 1955 -
bequem - modern - wohldurchdacht

Der BMW 502 war eine Ausnahmeerscheinung in den Fünfzigerjahren, eine Achtzylinder-Limousine im Nachkriegsdeutschland.

Goggomobil T 250 von 1960 -
Kleinmobil mit Langstreckenqualitäten

Das Kleinstfahrzeug Goggomobil war ein grosser Erfolg, dank günstigen Gestehungs- und Unterhaltskosten bei gleichzeitig guten Fahrleistungen und Komfortattributen.

Autos “made in Japan”
im Jahre 1955

Im Jahre 1955 war die Automobilproduktion im Land der aufgehenden Sonne weitgehend unbekannt. Fahrzeuge wie Ohta, Toyopet oder Datsun zählten in Europa zu den Exoten

Alfa Romeo 1750 GTV -
herzhafte Coupé-Schönheit in Verde Pino

Der Alfa Romeo 1750 GT Veloce und seine Verwandten Giulia Sprint GT bis 2000 GTV gehören zu den beliebtesten Klassiker-Coupés überhaupt.

Fiat Otto Vu - der Sportwagen-Massstab
der frühen Fünfzigerjahre

Das sensationelle Rennsportcoupé Fiat 8V von 1952 wies eine hervorragende Aerodynamik, einen Achtzylindermotor und innovative Ansätze im Aufhängungsdesign auf.

Peugeot 403 -
schnell - preiswert - komfortabel

Mit dem Peugeot 403 schufen die Franzosen einen aussichtsreichen Nachfolger für das erfolgreiche Modell 203.

Auch Schweden baut gute Autos -
Volvo 444 von 1955

Aus dem Nichts heraus entstand die schwedische Automobilindustrie. Während der Volvo Mitte der Fünfzigerjahre in Deutschland noch ein unbekanntes Wesen war, reihten sich im Heimatland mit dem Volvo 444 schon Erfolg an Erfolg.

MG 'Midget' TF -
der letzte Mohikaner aus Abingdon

Der MG TF ist die letzte Evolutionsstufe der berühmten T-Serie, die ihren Anfang bereits vor dem Weltkrieg hatte und mit dem TF 1955 ihr Ende fand.

Ferguson Personenwagen -
das Auto des Traktorenkönigs

Harry Ferguson, der König der Traktorenbauer, hatte es sich in den Kopf gesetzt, das ideale Auto für den kleinen Mann und damit das ideale Automobil schlechthin zu schaffen.

BMW Z1 - vom Konzept- zum
Spass- und Langzeitautomobil

Der BMW Z1 ist einer der seltenen Sportwagen, der es fast unverändert vom Konzept- zum Serienfahrzeug geschafft hat.

Amilcar Compound - Sonderfall eines Autos
ohne Stammvater und Nachfolger

Der Compound ist eine Art “Kuckuck” im Amilcar-Nest. Er hatte, trotz innovativer Ansätze, am Markt keinen Erfolg. Der zweite Weltkrieg gab ihm den Rest.

Enzmann 506 - Leichtgewichts-Sportwagen
wie aus dem Kanonenrohr

Der Enzmann 506 war anders als die Sportwagen, die man Ende der Fünfzigerjahre kannte. Die Karosserie war fast aus einem Stück hergestellt, der Einstieg erfolgte über die Seitenwand und im Innern fanden sich ergonomische Sitze, Aufpralltopf und Beckengurten.

Enzmann 500 -
zwei Takte und Leichtbau

Fast unbekannt geblieben ist ein Sportwagen, der für Enzmann hätte ein zweites Standbein sein können - der Enzmann 500 auf DKW-Basis.

Saab 96 V4 -
strassengebundenes Windei mit Viertaktmotor

Die frühen Saab unterschieden sich stark vom Gros anderer Automobile. Getrimmt auf Aerodynamik und Effizienz orientierten sich sich stärker am Flugzeugbau als am Zeitgeschmack.

Autobleu - französische Sportwagen-Rarität
aus den Fünfzigerjahren

Die Firma Autobleu baute in den Fünfzigerjahren hübsche Sportwagen auf Basis des Renault 4CV. Nach Ende der Produktion geriet die Marke schnell in Vergessenheit.

Sieben Generationen Toyota Celica
von 1970 bis 2005

Von 1970 bis 2005 baute Toyota sieben Generationen des Sportcoupés Celica. Die Fahrzeuge waren sowohl im Markt, wie auch im Rennsport erfolgreich.

AC 3000 ME -
der sanfte Nachfolger der Cobra

Nach der erfolgreichen Cobra und dem zu aufwändigen AC 427/428 kam die Firma AC mit dem 3000 ME, einem Mittelmotor-Zweisitzer auf den Markt.

Traumwagen Chevrolet Corvair Monza GT und SS -
wenn man hätte dürfen

Den Mittelmotor-Mustang von Ford konterte General Motors mit dem Chevrolet Corvair Monza GT.

Lancia 037 Rally -
Rennbolide auf normalen Strassen

Wie die meisten Rallyeboliden aus Turin schrieb auch das heckgetriebene Mittelmotorcoupé Lancia 037 Rally Sportgeschichte und die 200 Homologationsmodelle sind heute gesuchte Raritäten.

Ferrari Pinin -
Design-Meilenstein der Achtzigerjahre

Der Design-Prototyp Ferrari Pinin von 1980 hat eine ganze Generation von Limousinen beeinflusst und sieht auch heute, über dreissig Jahre später, immer noch modern aus.

Zeitloses Frischluftvergnügen -
75 Jahre Morgan mit vier Zylindern

1936 begann die Firma Morgan, nach Erfolgen mit dreirädrigen Fahrzeugen, einen vierrädrigen Sportwagen mit Vierzylindermotor zu bauen.

DKW Monza - populärer Plastikrenner und
Weltrekordjäger der Fünfzigerjahre

Die Öffentlichkeit bekam den DKW «Monza» 1955 auf der Automobilausstellung Frankfurt erstmals zu sehen. Der Wagen hatte das Zeug zum Superstar.

VW Käfer 1200 De Luxe -
Immer wieder geht die Sonne auf

Jeder kennt ihn, fast jeder fuhr schon darin mit, jeder kann von Verwandten erzählen, die einen besassen. Trotz über 20 Millionen produzierten Exemplaren sieht man den VW Käfer nur noch selten auf der Strasse.

Citroën Ami 8 -
kein Auto für Spiesser

Die Zeitschrift Hobby überliess ihren Testwagen Citroën Ami 8 einem jungen Pärchen zum Testen und generierte daraus einen Fotobericht.

Isotta Fraschini - schnelle und
schöne Autos für Könige und Kaiser

Wenn es keinen Rolls-Royce und keinen Hispano-Suiza gegeben hätte, wäre Isotta Fraschini bestimmt die berühmteste Vorkriegsmarke geworden.

Simca Aronde Plein Ciel -
Thunderbird à la française

Ein ausgesprochen hübsches Coupé präsentierte Simca 1956 mit dem Aronde Plein Ciel.

Mit Schorsch Meier im BMW 507 TS
des Jahres 1955

Im Jahr 1955 testete Hobby zusammen mit dem Motorradfahrer Schorsch Meier den BMW 507.

Fiat 8V Supersonic von 1953
und sein Vorgänger Conrero-Alfa-Romeo

Anfangs der Fünfzigerjahre entstanden vierzehn Exemplare des Fiat 8V Supersonic. Das Design basierte auf einem Einzelstück, das durch Virgilio Conrero für den Schweizer Robert Fehlmann zum Einsatz bei der Mille Miglia 1953 gebaut worden war. Einer der vierzehn Fiat 8V Supersonic wurde vor wenigen Jahren neu restauriert und zeigt Eleganz und Schönheit des Entwurfes.

Test des neuen Coupés Fiat 850 Sport
mit 52 PS im Jahr 1968

Hobby testete den leistungsgesteigerten Fiat 850 Sport mit dem vergrösserten Hubraum von 903 cm3. Die Begeisterung war gross, insbesondere weil der Preis im Vergleich zum schwächeren Vorgänger praktisch gleichgeblieben war.

Ford 17M 1700 S Turnier -
Rückkehr zur Linie der Vernunft

1967 stellte Ford einen neuen 17M vor, der von amerikanischem Design und deutschen Zuverlässigkeitstugenden geprägt war.

Schach dem Käfer -
Renault R8 Major greift an

Der Renault R8 hatte alles, um den VW Käfer zu schlagen. Mit dem Major setzte der französische Hersteller noch eins drauf.

Giotto Bizzarrinis Meisterwerke
Iso Grifo A3/C und Bizzarrini 5300 GT

Der Iso Grifo A3/C, respektive der Bizzarini 5300 GT war stilistisch ein früher Giugiaro und technisch ein Meisterwerk Giotto Bizzarrinis.

MG A - englische Schönheit
fast nur für Nicht-Briten

Der MG A ist einer der beliebtesten Klassiker überhaupt. Zu verdanken hat er diesen Status seiner robusten Natur, aber vor allem seiner zeitlosen Schönheit.

Lancia Lambda aus den Zwanzigerjahren
in alter Pracht

Der Lancia Lambda von 1922 nimmt in der Lancia-Geschichte einen Vorzugsplatz ein.

Buick Speedster von 1924 -
urtümlicher Rennwagen mit Feuer

Der Buick Speedster von 1924 enstand aus einer Standard 6 Limousine und wandelte sich zum Rennwagen.

Corvette by Scaglietti -
beinahe wäre 1961 so die GM-Cobra entstanden

Drei Amerikaner beauftragten Scaglietti, eine für den Rennsport optimierte Chevrolet Corvette zu bauen. Die Ähnlichkeit zu zeitgenösischen Ferraris ist nicht zufällig.

MG TF - Langstreckentest des kleinen
Sportzweisitzers alter englischer Schule

Im Jahre 1954 testete das AR-Team den MG TF, den Nachfolger des TD.

Jaguar XK 120, 140 und 150 -
Geschichte, Erfolge und Konkurrenten

Der Jaguar XK 120 war 1948 der Star an der London Motor Show und für Jaguar das Eintrittsticket in die moderne Sportwagen-Elite.

Mazda Cosmo 110 S -
revolutionäres Wankelcoupé aus Japan

Mazda arbeitete am konsequentesten am Wankelmotor und trieb ihm die meisten Schwächen aus.

OSCA MT 4 - die Grundlage für den
legendären Ruf der Sportwagenschmiede OSCA

Mit dem OSCA MT 4 fuhr die kleine Firma aus Italien viele Siege ein, der bekannteste Erfolg war wohl der erste Platz von Stirling Moss bei den 12 Stunden von Sebring im Jahre 1954.

Enzmann 506 -
VW nach Schweizer Art

Leichter und aerodynamischer waren die in der Schweiz enstandenen Käfer-Derivate namens Enzmann. Der Typ 506 wurde in nennenswerten Stückzahlen gebaut.

NSU Ro 80 -
ein automobiler Meilenstein mit Mängeln

Felix Wankel hatte mit NSU den Wankel zur Serienreife gebracht, die Lizenzeinnahmen flossen, es war an der Zeit, eine Prestige-Limousine zu bauen.

Iso Rivolta und Iso Grifo -
zwei aussergewöhnliche Gran-Turismo-Fahrzeuge

Woran andere gescheitert waren, war Iso erfolgreich. Die Modelle Iso Rivolta und Iso Grifo nutzten Grossserientechnik und High-Tech-Komponenten als Basis.

Triumph TR 2 -
Englands Autotrumpf

Der Triumph TR 2 war einer der ersten in grosser Serie produzierten Sportwagen überhaupt, er war erschwinglich und schnell.

Datsun 240Z - der erste erfolgreiche
japanische Sportwagen

Der Datsun 240Z war nicht der erste japanische Sportwagen, aber bei weiterm der erfolreichste in den Sechziger- und Siebzigerjahren.

Alpine A 110 1600 S -
französische Plastikflunder für Hartgesottene

Sie war schnell, laut, unkomfortabel, knapp geschnitten und näher am Rallye-Rennfahrzeug als vermutlich jedes andere zu vergleichbarem Preis kaufbaren Coupés Anfangs der Siebzigerjahre.

Dieser Bericht schildert Fahreindrücke, Geschichte und Erfolge der Berlinette, mit vielen historischen und aktuellen Bildern, Verkaufsprospekten, ... mehr

Ford Capri - formschönes Coupé
für den Familienurlaub und die Rennstrecke

Nur noch selten ist er auf der Strasse zu sehen, der Ford Capri, dabei wurden 1.9 Millionen Fahrzeuge hergestellt.

Wir blicken zurück, rollen die Geschichte auf, zeigen Hunderte von Bildern, sowie Original-Testberichte und -Unterlagen ... mehr

Siata 208 CS - wunderschöne Rarität
für Rennsport und Strasse

Siata nutzte die Chance, als Fiat den Achtzylinder konstruierte. Gleichzeitig mit dem Fiat Otto Vu wurde in Turin 1952 auch der Siata 208 CS präsentiert.

Jaguar E-Type V12 - Volldampfturbine
im AR-Kurztest von 1971

Der Zwölfzylinder-E-Type brachte den Jaguar leistungsmässig wieder dorthin zurück, wo man vor den grossen Entgiftungsmassnahmen früher gewesen war.

Bitter Diplomat CD - Luxus-Reisecoupé
aus den Siebzigerjahren für Anspruchsvolle

Erich Bitter machte beim Bitter Diplomat CD Nägel mit Köpfen und baute einen Luxussportwagen, mit dem auch die Prominenten von damals gut leben konnten, von Bernhard Russi bis Rosi Mittermaier.

Alfa Romeo 33 Stadale -
Schönheit und Geschwindigkeit in Perfektion

Der Alfa Romeo 33 war Ende der Sechzigerjahre der absolute Überflieger - schöner, schneller und teurer als fast alles Vergleichbare.

Studebaker Avanti -
der Letzte einer ungewöhnlichen Modellgeschichte

Der Studebaker Avanti nimmt im Rahmen von US-Klassikern wegen seines Designs und seiner technischen Attribute eine Sonderstellung ein.

MG TC -
Love Story mit Happy End

Der MG TC ist wohl einer der beliebtesten Oldtimer überhaupt und für viele der Inbegriff des klassischen englischen Roadsters.

Der Bedelia von 1910 -
Kuriosa beim Vintage Revival Montlhéry

Der Bedelia von 1910 weist einige konstruktive Besonderheiten aus, wie zum Beispiel eine frühe Version der Variomatik.

Bucciali - geheimnisvolle Traumwagen
aus Paris

Eine der geheimisvollsten Hersteller von Traumwagen war Bucciali in Paris.

Lamborghini Marzal: Bertones atemraubender Entwurf eines viersitzen Sportwagens

Vier Sitze auf der Basis des Lamborghini Miuras - das war die Ausgangslage für den Marzal.

Singer Nine Le Mans:
Vorreiter mit Le-Mans-Renngeschichte

Weniger bekannt als die MGs der Zeit, waren die Sportwagen von Singer wahre Innovatoren während der Vorkriegsjahre.

Springende Mustangs -
Shelby, Bullitt und Eleanor

Mit den Shelby Mustang GT 350 und GT 500 schuf Carroll Shelby einen relativ preisgünstigen Sportwagen für den Renneinsatz.

Mercedes-Benz 300 SL (R107) -
jugendlicher Klassiker mit legendärem Namen

Die Baureihe R107 hatte im Vergleich zu Vorgängern und Nachfolgern den längsten Schnauf aller SL-Generationen.

BMW 303:
Pionier des BMW-Markenerfolges

Ohne BMW 303 hätte es den 328 und andere bekannte BMW-Vorkriegsfahrzeuge nicht gegeben.

Alfa Romeo Giulietta Sprint:
Königin auf Italiens Strassen

Die Alfa Romeo Giulietta Sprint verfügte über hervorragende Anlagen, wurde aber zu Beginn nur in geringen Stückzahlen produziert

Volvo P 1800 S:
Dienstfahrzeug für Roger Moore den Heiligen

Von 1961 bis 1973 verkaufte Volvo den Touren-Sportwagen P 1800 S.

Chevrolet Corvette Sting Ray:
Süchtigmachender Achtzylinder-Beat

Mit der zweiten Generation C2 profitierte Chevrolet von allen Erfahrungen aus dem Rennsport und komplettierte den Sportwagen mit einem neuen Design

Messerschmitt KR 200 - Flugzeugkanzel auf drei Rädern

Den Komfort eines Autos mit den Kosten eines Motorrads zu kombinieren, das war das Ziel von Konstrukteur Fritz Fend.

Einzelstück Lamborghini Bravo wird versteigert

Der Lamborghini Bravo ist einer der schönsten Prototypen, die Bertone je gebaut hat, trotzdem ging er nie in Produktion.

MG B - vom Knochenschüttler zum Komfort-Sportwagen

Mit dem Übergang vom MG A zum MG B änderte sich so einiges bei diesem klassischen englischen Sportwagen.

De Lorean DMC - zurück ohne Zukunft

Bekannt wurde der De Lorean vor allem mit der Film-Trilogie “Back to the Future”.

de Tomaso Vallelunga:
Mittelmotor-Sportwagen für die Strasse

Der de Tomaso Vallelunga war einer der ersten Mittelmotor-Sportwagen für die Strasse. Er war schön, schnell und faszinierend.

Lotus Elan - Sprössling der Ehe Ford-Lotus

Der Lotus Elan brachte Ideen und Komponenten von Ford und Lotus zusammen und profitierte von Ford-Marketing- und Verkaufs-Power.

Toyota 2000 GT - das verkannte Meisterstück

Der Toyota 2000 GT ist einer der gesuchtesten japanischen Sportwagen-Oldtimer, nur für den damaligen Markt kam er zu früh.

Der erste Fiat Panda:
Die tolle Kiste

Der erste Fiat Panda war ein Kind der Energiekrise und der unsicheren Zeiten Ende der Siebzigerjahre. Heute ist er ein Oldtimer.

Die unvergessliche Alpine A 110 Berlinette

Mit der Produktion der letzten A 110 Berlinette ging eine Alpine-Erfolgsgeschichte zu Ende.

Ford Mustang - Test und Analyse eines Millionenerfolges

Der Ford Mustang schlug ein wie eine Bombe, 600’000 Fahrzeuge verliessen 1965 drei Fabriken.

Das kurze Intermezzo des AMC AMX

In den späten 60-er-Jahre versuchte AMC mit dem AMX einen zweiplätzigen Sportwagen zu etablieren.

Test Alfa Romeo Giulietta und Giulietta TI

Die Automobil-Revue testete 1958 die Giulietta in zwei Motorisierungen.

Test BMW M1 - Rennfahrzeug für die Strasse (ZQ)

Der BMW M1 wurde von Anfang an als Rennwagen konzipiert, die Strassenversion übernahm die Renn-Gene und wurde zu BMW’s überzeugendem Einstieg in die Supersportwagenklasse.

Test Datsun 240 Z:
Günstiges Sportcoupé aus Japan (ZQ)

Mit dem Datsun 240 Z landete die japanische Marke einen Volltreffer und traf auch den Geschmack vieler Europäer.

Ferrari 308 GTS - wie einst Magnum auf Hawaii

Der Ferrari 308 war in den 70-/80-er-Jahren der erfolgreichste Wagen aus Modena und eine Design-Ikone

Citroën DS 19:
Vorbild für Mittelklassewagen der Zukunft (ZQ)

Der Citroën DS 19 ist ein wahrer Meilenstein in der Automobilgeschichte, er brach mit vielen Konventionen.

Test NSU Prinz 1000 TT - kerniger kleiner Wagen (ZQ)

Der NSU TT überzeuge in den 60-er-Jahren dank intelligenter Konstruktion durch gute Fahrleistungen und tiefem Gewicht.

Test Lamborghini 400 GT - unvollendete Symphonie (ZQ)

Der Lamborghini Jarama 400 GT überzeugt durch seinen brillianten V-12-Motor und gute Fahreigenschaften. Doch er verlangt auch nach Kompromissen.

Buick Eight - mehr Achtyzlinder als die Konkurrenz

Als die Konkurrenz bereits die Auswahl aus 6-, 8- und 12-Zylindern offerierte, bot Buick drei verschiedene 8-Zylinder-Motoren an.

Lancia Stratos:
Ein Keil für Rallyes geboren

Ein Massanzug für Munari soll der Stratos als Rallye-Auto gewesen sein.

Aston Martin DB 2 4 - Teilnehmer an der Monte 1956

Ein einmaliger Aston Martin, nicht nur wegen des DB3S-Zylinderkopfes.

Was taugen Playboy Autos

In diesem Test aus dem Jahre 1970 werden Playboy-Autos verglichen.

Mercedes 600 - für GROSSE Leute

Für den Mercedes-Benz 600 gab es keine Alternative und auch keinen akuraten Vegleichsmasstab.

Jaguar E-Type:
Im Vergleich zu seinen Konkurrenten

Der E-Type feiert 2011 seinen 50sten Geburtstag. Grund genug zurückzuschauen.

Porsche Carrera RS:
Der harte, laute, männliche Sportwagen (ZQ)

Gleichzeitig als stark und wirtschaftlich, rennsportlich ambitioniert und trotzdem alltagstauglich erwies sich der Porsche 911 Carrera RS 2.7 von 1973 im AR-Test von damals.

Mercedes C111:
Das geheimnisvolle Wankel-Stromliniencoupé

1969 präsentierte Mercedes ein sensationelles Stromliniencoupé, angetrieben von einem Wankelmotor und beeindruckte die gesamte Fachwelt.

Mercedes-Benz 300 SL:
Schnellster Stern auf allen Strassen

Genauso wie heute glänzten auch vor 55 Jahren schon die Augen der Verkehrsteilnehmer, wenn ein Mercedes-Benz 300 SL vorbeifuhr.

Gepard TT - Kunststoff-Rarität aus Deutschland

Zwischen 1969 und 1972 enstanden in Deutschland 10 Gepard TT, gedacht für Strasse und Rennsport.

Devin TR:
Amerikanischer Sportwagen mit europäischen Genen

Bill Devin baute in den 50er- und 60-er-Jahren sowohl vollständige Autos wie auch Polyester-Karosserien, die auf verschiedenen Chassis aufgesetzt werden konnten. Eine erfolgreiche Kombination war der an einen Ermini oder Ferrari 750 Monza erinnernde Aufsatz auf dem Triumph TR2/TR3 Chassis.

Ferrari 330 GTO - noch seltener und noch schneller

In den Jahren 1962 und 1963 wurden 32 Exemplare der Ferrari 250 GTO im Rahmen der sogenannten Serie I hergestellt. Die Karrosserie stammte vom Ferrari 250 SWB ab. 29 der 32 gebauten 250 GTO hatten drei Liter Hubraum, drei jedoch hatten einen 4-Liter-Motor mit 390 PS bei 7000/min. Man erkannte sie an der grossen Lufthutze auf der Motorhaube.

Porsche 924 Carrera GT:
Evolutionsmodell in 406 Exemplaren

Der Porsche 924 Carrera GT, der in 406 Exemplaren gebaut wurde und für DM 60'000.- unter die Leute gebracht wurde, war das stärkste Evolutionsmodell der 924-er-Baureihe. Viele prominente Erstbesitzer bestätigten die hohe Klasse dieses Fahrzeugs, rennsporttechnisch waren die Erfolge insgesamt aber weniger berauschend.

Der Monteverdi Hai 450 SS im Test von 1970 (ZQ)

Der Hai war mit 5.0 Sekunden von 0 bis 100 km/h einer der schnellsten Mittelmotorwagen seiner Zeit.

TVR 2500M - der saubere Erfolgstyp aus Blackpool

Die TVR-M-Serie war für TVR ein grosser Erfolg. Mit Fahrzeugen von 1600 bis 3000 ccm, mit und ohne Turbo und drei Karosserie-Varianten wurde das Konzept über 8 Jahre hinweg erfolgreich vermarktet.