Rennwagenberichte

Der unvergessliche Lotus 23 - Mittelmotorsportwagen fast ohne Konkurrenz

Ausgerüstet mit einem Mittelmotor, sowie einem modernen Fahrwerk, kannte der Lotus 23 in der neu geschaffenen G-Klasse kaum Gegner.

Dieser Bericht fasst seine Geschichte zusammen und zeigt den Sportwagen auf vielen, teilweise nur selten gezeigten aktuellen und historischen Abbildungen ... mehr

BMW 700 RS von 1961 - zweimaliger und erfolgreicher Rennwagen

Nach rund 20 Jahren Abstinenz baute BMW mit dem 700 RS für 1961 wieder einen Rennsportwagen. Unter Nutzung vieler Serienteile entstand ein leichgewichtiger Mittelmotorsportwagen mit Zweizylindermotor und über 100 PS pro Liter Hubraum.

Dieser Artikel beleuchtet das nur zweimal gebaute Fahrzeug und zeigt es in vielen Bildern und anhand der damaligen Presserklärung und technischen Daten ... mehr

Spyker war der Erste - 4x4 und Sechszylinder schon im Jahre 1903

Anfangs des 20. Jahrhunderts entwickelten die Gebrüder Jacobus und Hendrik Jan Spijke ein überaus zukunftsweisendes Fahrzeug, den Spyker 60 HP, das erste Auto mit Sechszylindermotor und Vierradantrieb.

Dieser Bericht geht auf die Entstehung und Konstruktionsprinzipien des ersten Vierradantriebfahrzeuges ein und zeigt es in historischen und aktuellen Bildern ... mehr

Ferguson P99 - das vierradangetriebene Formel-1-Wunder

Der Ferguson P99 ist der einzige vierradgetriebene Formel-Rennwagen, der je ein F1-Rennen gewonnen hat.

Unser Bericht zeigt das Fahrzeug im Bild und geht nochmals auf seine Entstehungsgeschichte zurück ... mehr

Von einem der auszog, um alle Teile des Alfa Romeo Giulia TZ zu fotografieren

Viele verehren den Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato, aber nur einer ging soweit, (fast) jedes (originale) Einzelteil zu fotografieren.

Entstanden ist ein Gesamtwerk von Detailfotografien, die zusammen einen Teil der Faszination erklären können, die dieses Automobil ausstrahlt. Hier werden Ausschnitte des Werks gezeigt und von seiner Entstehungsgeschichte erzählt ... mehr

Autobleu 750 Mille Miles von 1954 - schnell und hart am Wind

Mit kleinem Motor, aber eindrücklichen Temporekorden musste sich der äusserst seltene französische Autobleu 750 Mille Miles von 1954 mit seiner Aerodynamik in Szene setzen. Trotz des traurigen Endes hat er sich zur französischen Legende gemausert.

Der Bericht blickt zurück und zeigt den Wagen im heutigen Zustand in vielen Abbildungen ... mehr

Martini Kunststoffautos - sportliche Leichtbaurenner für Sport und Strasse

Willi Martini baute zwischen 1962 und 1967 eine ganze Reihe von Sportwagen mit Kunststoffkarosserien, die sich allesamt durch leichtes Gewicht und gute Fahrleistungen auszeichneten.

Der Bericht geht auf die einzelnen Fahrzeuge und deren Geschichte ein ... mehr

Auto Union Typ C von 1936 und Porsche Konstruktionsnummer 22

Der Auto Union Typ C von 1936/37 war die höchste Entwicklungsstufe des Porsche-Entwurfs für einen Grand Prix Rennwagen von 1932, gleichzeitig gilt er aber auch als Grundlage für das Fahrwerkkonzept des Volkswagens und seiner zahlreichen Ableger sowie des Porsche 356 bis 1965.

Dies Abhandlung zeigt Entwicklung von Fahrgestell und Motor des Typ C auf und wird mit vielen historischen Abbildungen, Dokumente und sogar Tonmustern ergänzt ... mehr

Ferrari 156 F1, genannt ‘Sharknose’ - der erste Mittelmotor-Monoposto aus Maranello

1961 startete die Scuderia erstmals mit einem Mittelmotor-Monoposto, genannt Typ 156, bekannt unter dem Spitznamen „Sharknose” (Hainase). Alle Wagen wurden damals zerstört.

Dank der unermüdlichen Arbeit von Fans ist der Formel-1-Wagen wieder auferstanden. Unser Bericht gräbt in der Vergangenheit und zeigt die Werdensgeschichte des Nachbaus ... mehr

Ferrari 375 F1 von 1950 - Alberto Ascaris Siegerwagen

Mit dem Ferrari 375 Monoposto wurde die Scuderia Ferrari zum ernsthaften Gegner der Alfetta und Alberto Ascari erhielt damit einen siegfähiges Fahrzeug.

Der reichhaltig bebilderte Bericht zeigt den 375 im Detail und fasst die Geschichte dieses Zeitzeugens zusammen ... mehr

Mercedes Benz W 196 - Juan Manuel Fangios Siegerwagen vom GP Belgien 1954

Mercedes lotete das neue Grand-Prix-Reglement am konsequentesten aus und entwickelte einen Reihenachtzylinder ohne Kompressor, aber mit Einspritzung.

Die Stärke des Motors, aber auch aerodynamische Formgebung brachten Mercedes zwei Weltmeister-Titel in den Jahren 1954 und 1955 ... mehr

Formel V - Monoposti auf Käferbasis aus sechs Nationen

Die Formel V war 1965 eine neue Rennserie in Europa, enstanden war sie inden USA. Doch bereits ein Jahr nach deren Lancierung enstanden europäische Fahrzeuge mit vielen Finessen.

Für einen Bericht im Jahre 1966 hatte ein Hobby-Tester die Gelegenheit, die neuesten Formel-V-Fahrzeuge zu fahren ... mehr

Porsche Carrera 6 - kultivierter Rennsportwagen und Targa-Florio-Sieger

Fünfzig identische Fahrzeuge des Typs Carrera 6 musste Porsche 1966 fertigen um den Regulierungen für die neue Rennsportserie zu genügen. Die Nachfrage übertraf die Erwartungen, das Fahrzeug wurde zum Erfolg.

Wir portraitieren den Sieger der Targa Florio 1966, zeigen historische Aufnahmen und listen alle bekannten Chassis-Nummern ... mehr

Der Wiederaufbau des Cisitalia 360 Grand-Prix-Wagens von 1947

Der Cisitalia 360 von 1947 war wohl einer der progessivsten Rennwagen der ganzen Automobilgeschichte. Mittelmotor und zuschaltbarer Vierradantrieb waren nur einige seiner Konstruktionsmerkmale.

Zwei Fahrzeuge wurden gebaut, eines nie fertiggestellt. Jetzt soll das nachgeholt werden, wie Martin Schröder berichtet. Viele historische Fotos machen diesen Beitrag besonders lesenswert ... mehr

Zwei berühmte Rennwagen von Alfa Romeo aus den Zwanzigerjahren an der Ennstal

An der diesjährigen Ennstal Classic werden auch zwei seltene Vorkriegs-Rennwagen von Alfa Romeo antreten.

Wir haben die beiden Fahrzeuge portraitiert und blättern in der Geschichte zurück ... mehr

Chevrolet Corvette Grand Sport - oder wie Duntov die Cobras schlagen wollte

Die Chevrolet Corvette Grand Sport hatte in den Sechzigerjahren das Zeug, alle Konkurrenten in den Boden zu fahren.

Dass es nicht dazu kam, lag am Entscheid von GM, sich nicht mehr offiziell im Rennsport zu engagieren. Am Auto selber hat es nicht gelegen. Fünf wurden gebaut, jetzt gibt es auch Continuations ... mehr

Renault-Alpine A310 in der Young Timer Trophy

Am Hockenheim Historic fiel der wunderschön vorbereitete A310 schon auf.

Jetzt bringen wir einen ausführlichen Bildbericht und erzählen von der jüngeren Geschichte dieses Rennwagens und der Meisterschaft, in der er antritt ... mehr

Austin Healey Sprite Prototyp von 1967 - schneller Brite für Le Mans

Die Donald Healey Motor Company baute eine Reihe von Prototypen auf Basis der Strassen-Healeys.

Das portraitierte Fahrzeug nahm 1967 in Le Mans teil und fährt heute in Australien. ... mehr

Vittorio Jano, der gute Geist von Alfa Romeo

Vittorio Jano war ein sehr begabter Konstrukteur.

Wir verdanken ihm den Alfa Romeo P2, den Lancia D50 neben vielen anderen faszinierenden Fahrzeugen ... mehr

Steyr-Rennerfolge während der Jahre 1921 bis 1927

Die damals noch junge Marke Steyr baute sich im Vorkriegsrenngeschehen schnell eine gute Reputation.

Wir zeigen die Fahrzeuge, Rennen und Menschen dahinter ... mehr

Cheetah - amerikanisches Renncoupé im Kampf gegen die Corvette

Weil GM kein Interesse am Rennsport zeigte und Ford davonzog, fanden ein paar Unentwegte zusammen und bauten ein eigenes Coupé.

Mit über 500 PS, die auf knapp 600 kg trafen, war der Cheetah mit seinem Zentralmotor durchaus geeignet für den Rennsport ... mehr

Entwicklungsgeschichte der Borgward RS

Der Borgward RS und insbesondere sein Motor waren der Zeit voraus und deshalb sehr erfolgreich im Rennsport der Fünfzigerjahre.

Die Entwicklungsgeschichte des Triebwerks und dessen Einsatz im Borgward-Sportwagen aber auch im Cooper F2 wird hier detailliert und mit vielen Bildern ergänzt dargelegt ... mehr

Historische Rennwagen im Vergleich - Bugatti-Cisitalia-Cooper-Chevron

Vier Autos aus vier Rennfahrzeuggenerationen, die eigentlich unvergleichbar sind, werden in diesem Bericht einander gegenübergestellt.

Adriano Cimarosti versteht es wie kein zweiter, die Unterschiede und Ähnlichkeiten der Fahrzeuge zu beschreiben und die Faszination in Worte zu fassen ... mehr

The MG-Story - K3, Magnette, Mille Miglia, Le Mans

Neben der Midget-Serie baute MG noch zwei grössere Autos mit 6-Zylinder-Motoren, nämlich den Magnette und den Magna. Letzterer war im Prinzip der Grösste.

Sehr schnell wurden so viele Magnettes und Magnas hergestellt - mit den Buchstaben F, K, L und N und zusätzlich noch Zahlen hinter den Buchstaben plus andere Buchstaben für die verschiedenen Ausführungen -, dass es immer schwieriger wurde, aus dem Buchstaben-Zahlen-Wirrwarr die verschiedenen Typen zu identifizieren. Jedenfalls kam es dann so weit, dass verschiedene Magnettes die schwereren Motoren hatten als der grössere Magna. ... mehr

Ein Traum aus Alteisen - Alfa-Romeo 8C 2900

Die deutsche Konkurrenz zwang Alfa-Romeo, neue Wege zu beschreiten. Aus übriggebliebenen Ersatzteilen entstanden sechs der schönsten Rennwagen der Zeit: Alfa-Romeo 8C 2900.

Der Artikel zeigt die Geschichte und einige Exemplare dieser Autos. ... mehr

Wie fährt sich ein Monte-Sieger?

Dieser Mini Cooper S gewann mit Hopkirk 1964 die Rallye Monte Carlo.

Fast 50 Jahre später steht er wie neu da. Aber wie fährt sich solch ein Auto? ... mehr