Premium

Enzmann 500 - zwei Takte und Leichtbau

Name: Enzmann 500 1960
Brand: Enzmann

Erstellt am 16. November 2011

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Archiv

15 0

Enzmann 500 (1960) - die elegante Form erinnert an Werke berühmter italienischer Designer

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - erste handgezeichnete Skizzen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - das Design des Sportwagens hat durchaus Ähnlichkeiten mit italienischen Heisslütern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - kraftvolle Front, wer würde dahinter nur einen Dreizylinder-Zweitaktmotor vermuten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - für Kühlung war zweifach gesorgt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - der Wagen mit Hardtop, die DKW-Ringe zeugen von der technischen Basis

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - das leichtgewichtige Hardtop liess sich von einer Person abnehmen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - ein Enzmann mit Türen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - der DKW-Zweitaktmotor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - Lenkrad und Armaturenbrett

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - der Kühlergrill erinnert an zeitgenössische Ferrari-Sportwagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - die Einbuchtungen für den Einstieg wären eigentlich unnötig, wurden aus Familien-Ähnlichkeitsgründen aber wohl beibehalten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - der in rot gehaltene Prototyp, hier in Farbe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - stimmiges Design, die Verkaufschancen wären gut gewesen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Enzmann 500 (1960) - Verkaufsinserat, in dem der Prototyp am 21. März 1962 zum Verkauf angeboten wurde

Sie haben nur

2 von 15

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Italienische Grazie aus der Innerschweiz
Im Innern typisch Enzmann
Kraftvolle technische Basis
Ein Prototyp
Verbleib und Geschichte unbekannt
Technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Bis 1960 hatten Enzmann-Sportwagen auf Türen verzichten müssen, zugunsten der Stabilität und zum Nachteil für weniger sportliche Semester. Mit dem Enzmann 500 sollte bewiesen werden, dass sich eine Kunststoffkarosserie auch für andere Plattformen eignet als für den VW-Käfer, welcher die Basis für den bekannteren Enzmann 506 bildete. Mit dem Enzmann 500 schuf Emil Enzmann ein Automobil, das optisch durchaus mit berühmteren Schöpfungen aus Italien mithalten konnte. Wegen der Notwendigkeit, einen Frontmotor unterbringen und kühlen zu müssen, wich der runde Bug einer herkömmlicheren Gestaltung mit Kühlergrill und Lufthutze. Traditionelle Stossstangen und zwei Türen (!) rundeten das Gesamtpaket ab. Dass man aus Gründen der Familienähnlichkeit die Trittnischen beibehielt, machte den Wagen noch sympatischer.

Willkommen bei Zwischengas!