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Borgward 2,3 L Airswing - luftgefederter Hanseat
Heinz Kranz - 1. Oktober 1960 |
Kurze Zusammenfassung
Der Borgward 2,3 Airswing, wie er bei der Zeitschrift ‘hobby’ genannt wurde, sollte die Marke aus Bremen endlich auch in der Oberklasse etablieren. Mit der eleganten Karosserie und der innovativen Luftfederung hatte er auf jeden Fall das Zeug dazu. Heinz Kranz war von der Technik derart begeistert, dass er beinahe vergass, die kleinen Dinge zu kritisieren, wie dieser restaurierte Artikel zeigt.
Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf den ganzen Artikel, der folgende Kapitel enthält:
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Airswing oder die Luftfederung |
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Ein neuer Wagentyp - kompakt und trotzdem gross |
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Solide und mit moderner Linienführung |
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Verbesserte Bodengruppe |
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Kein Sport-, sondern ein Tourenmotor |
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Überzeugende Fahrleistungen |
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Einfache Konstruktion der Luftfederung |
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Mit Hubkolben-Kompressor |
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Überzeugende Testfahrten |
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Lenkrad bei 150 km/h und Seitenwind losgelassen |
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Manometer zur Überwachung des Luftdruckes |
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Wenig Kraft am Lenkrad nötig |
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Auch mit Getriebeautomatik |
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Rationelle Herstellung |
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Technischer Steckbrief |
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