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Die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt von 1973 bis 1979

Erstellt am 4. September 2011

Leselänge 12min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Opel / General Motors

Daimler AG

Porsche AG

Archiv

Opel / General Motors

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Opel Kadett (1973) - bedeutsame Neuheit auf dem Opel-Stand - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Audi 80 GT (1973) - neues Spitzenmodell mit 100 PS und einer Spitze von 175 kmh - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Audi Coupé 'Asso di Picche' (1973) - viersitzige Coupé-Studie auf Audi-80-Basis, Design von Giugaro, ItalDesign und Karmann - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Audi Coupé 'Asso' (1973) - Walzen für Anzeigen, speziell geschaltete Schalter im Prototyp von ItalDesign - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Bitter Diplomat CD (1973) - 50'000 DM soll das neue Coupé auf Opel-Basis kosten - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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BMW 2002 Turbo (1973) - an der IAA stand der Turbo ohne spiegelverkehrten Turbo-Schriftzug - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Chevrolet Corvette 2 Rotor (1973) - GM-Design, Zweischeibenwankelmotor vor der Hinterachse eingebaut - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Chevrolet Corvette 2 Rotor (1973) - im Halbkreis angeordnete Armaturen im GM-Corvette-Prototyp - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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DAF 66 (1973) - jetzt auch mit 1,3-Liter-Motor zu haben - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Datsun 160 J Coupé (1973) - 83 PS leistet das 160 J SSS Coupé, eine von vielen Datsun-Neuheiten - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Ford Escort RS 1600 (1973) - Wettbewerbsfahrzeuge als Anziehungspunkt für die Stände, hier eine Zakspeedversion mit 2000ccm, 225 PS, 240 kmh - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Ford Mustang II (1973) - amerikanisches Styling mit europäischen Dimensionen, hier mit Heckklappe - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Jaguar XJ 6 C Coupé (1973) - neues Luxuscoupé von British Leyland - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Lancia-Beta Coupé (1973) - eigenwilliges Lenkrad und weisse Zifferblätter - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Mazda RX-4 Rotary Coupé (1973) - Coupé-Version des Wankel-Zweischeiben-Fahrzeugs - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Matra-Simca Bagheera (1973) - attraktives Mittelmotor-Coupé mit drei Sitzen nebeneinander - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Mercedes-Benz ESF 22 (1973) - Mit Sicherheit voraus - das Experimentalsicherheitsfahrzeug ist ein Mercedes-Benz Exponat auf der IAA 1973 - IAA 1973

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Mercedes-Benz (1973) - Demonstration eines crash-getesteten Autos, Sicherheit ist ein Thema - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Opel Manta GT/E (1973) - das kommende Spitzenmodell mit 1,9-Liter-Einspritzmotor - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Porsche FLA (1973) - Das "Forschungs-Projekt Langzeit-Auto" FLA Typ 296 wird 1973 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt präsentiert

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Porsche FLA (1973) - Langzeitautostudie hat kontrovere Diskussionen ausgelöst - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Porsche Turbo (1973) - noch ein Einzelstück, mit imposantem Heckspoiler und 280 PS bei 6'500 U/Min - Produktion noch nicht geplant - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Renault R5 TL (1973) - R5 für den Wettbewerbseinsatz - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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Renault 6 TL (1973) - neues Kühlergesicht und neue Stossstangen beim R 6 - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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VW Käfer (1973) - neues Sondermodell mit Jeans-Sitzbezügen - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1973

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BMW 3,0 Coupé Frua (1975) - sportliches Coupé von Frua - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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BMW 3,5 CSL (1975) - Anziehungspunkt Rennsport, mit 'Heckleitwerk' - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Ford Capri (1975) - neue Sportpakete machen den Capri heisser - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Austin Princess (1975) - Zugang in der oberen Mittelklasse - Princess mit querliegendem Reihensechszylinder - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Mazda RX-5 Coupé (1975) - neues Wankelfahrzeug mit 135 SAE-PS - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Opel GT 2 (1975) - futuristisches und windschlüpfriges Experimentalfahrzeugmit Schiebetüren - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Opel GT 2 (1975) - Türöffner beim Experimentalfahrzeug im Aussenspiegel - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Opel GT 2 (1975) - futuristisches Interieur beim Experimentalfahrzeug - Digitalanzeigen - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1975) - zusätzliche Karosserievariante mit Heckklappe beim Alfasud - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Karmann Pik Ass (1973) - Studie von Giugiaro, eine Art Vorstudie zum VW Scirocco, bereits an der IAA Frankfurt von 1973 gezeigt - Genfer Automobilsalon 1975

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Cadillac Seville (1975) - kleine Version mit elektronisch gesteuerter Einspritzanlage für den 5,7-Liter-V8-Motor - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Citroën CX (1975) - an der IAA in Frankfurt 1975

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Citroën CX (1975) - Schnittmodell an der IAA in Frankfurt 1975

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Citroen CX (1975) - CX 2200 als Luxusmodell Pallas - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Citroën GS Birotor (1973) - Präsentation auf der IAA in Frankfurt im Herbst 1973

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Jaguar XJ-S (1975) - E-Type-Ablösung mit 5,3-Liter-V12-Motor und 285 PS - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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VW Golf GTI (1975) - der Golf erhält einen 110 PS starken Einspritzmotor und kreiert damit damit ein neues Fahrzeugsegment - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1975

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Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977 - grosse Menschenansammlung um die neuen Autos -

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Audi 100 Avant (1977) - bei Audi heisst der Kombi Avant, ist aber kürzer als die Limousine - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Opel Senator (1977) - vielbewunderte Neuheit auf dem Opel-Stand, Produktion für das kommende Frühjahr angekündigt - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Ferrari 308 GTS (1977) - Premiere der Targa-Version des 308 GTB, das wegnehmbare Dachteil wird hinter den Sitzen untergebracht - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Ford Granada 2,1 DL (1977) - der Granada wurde modernisiert und wird auch mit Diesel angeboten - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Mercedes 280 TE (1977) - die 123-er-Reihe wird jetzt auch als geräumiger Kombi verkauft - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Alfasud 1,3 TI (1977) - mit dem 75 PS starken Motor erreicht die Limousine jetzt 160 kmh - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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BMW 320i (1977) - Publkumsmagnet war der Gruppe-5-Rennwagen von Eddie Cheever - BMW Junior Team - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Saab Turbo (1977) - 145 PS bringt der 2-Liter dank Turbolader - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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Tundra (1977) - Geländewagen mit 2,5 Ltr 4-Zyl-Motor und 75 PS für DM 15900 - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1977

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BMW 745i (1979) - Turbo-Motor mit 252 PS - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Opel Kadett (1979) - Auf der Frankfurter IAA 1979 fand der Kadett D, der erste Opel mit Frontantrieb, großen Anklang beim Publikum

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Impressionen IAA (1979) - Grosser Andrang in Frankfurt - Parkplätze weit weg vom Messegelände - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Colani GT 80 (1979) - Entwurf eines "Flügelsportwagens" mit cw-wert 0.2 - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Bertone Ritmo 75 CL Cabrio (1979) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Mercedes Benz 300 TD (1979) - bisher war der Turbodiesel nur für die USA vorgesehen, neu kam er im Kombi auch auf den Heimmarkt - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Datsun 280 ZX Turbo (1979) - Weltpremiere des ZX Turbo, ein Einzelstück mit 200 PS und abnehmbaren Dachhälten - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Audi 200 5T (1979) - der Turbo-Fünfzylinder im Audi 200 leistet 170 PS - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Citroën GSA (1979) - Premiere GSA - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Bitter SC (1979) - neues Coupé, basierend auf Senator, respektive Monza von Opel - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Lancia Delta (1979) - Schnittmodell des kleinen Delta, der in Frankfurt erstmals der Oeffentlichkeit gezeigt wurde - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Cadillac Seville (1979) - Präsentation des neuen frontgetriebenen Cadillac mit Design-Anleihen aus der Vorkriegszeit - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Mercedes Benz (1979) - Zylinderabschaltung am Objekt demonstriert - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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VW (1979) - Demonstration von Alternativtreibstoffen und dem visualisierten Verbrauch auf 10km Fahrstrecke - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Mitsubishi Lancer (1979) - Europapremiere mit neuer Karosserie - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Opel Kadett Cup (1979) - Kadett im Renngewand - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Porsche 928 (1979) - Blick in den prall gefüllten Motorraum - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Alfa Romeo Giulietta Super 1.8 (1979) - keilförmige Giulietta als Einzelstück - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Toyota Corolla (1979) - Premiere für die neue, immer noch heckgetriebene, Corolla - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1979

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Zusammenfassung

Die Siebzigerjahre begannen für die IAA mit einem Paukenschlag, die zweijährlich stattfindende Ausstellung fiel nämlich aus! Der Verband der Automobilindustrie hatte die Veranstaltung aus Sparsamkeitsgründen abgesagt. Nicht nur dies, sondern auch die immer stärker abseits von Publikumsveranstaltungen präsentierten Neuheiten führten zu mancher Diskussion über die Notwendigkeit von derartigen Ausstellungskonzepten. Prägendes Ereignis der Siebzigerjahre war sicher die Energiekrise. Der Imperativ, sparsame und immer saubere Fahrzeuge herzustellen, entwickelte sich in den Siebzigerjahren zum wichtigen Thema. Aber auch das politische Kontinuum zwischen absoluter Verteufelung des Autos bis zum kritiklosen Fortschrittsglauben beeinflussten die Entwicklung zwischen 1971 und 1979. Dieser Bericht fasst Ereignisse, Innovationen und Umfeld der IAA von 1973 bis 1979 zusammen und ist mit 64 Bildern reichhaltig illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

1973 - das Auto im Strudel politischer Kontroversen
1975 - Das Auto im Aufwind - besser leben mit dem Auto
1977 - vom Prügelknaben zum Liebling der Konjunktur
1979 - weniger Verbrauch durch mehr Technik

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Siebzigerjahre begannen für die IAA mit einem Paukenschlag, die zweijährlich stattfindende Ausstellung fiel 1971 nämlich aus! Der Verband der Automobilindustrie hatte die Veranstaltung aus Sparsamkeitsgründen abgesagt. Nicht nur dies, sondern auch die immer stärker abseits von Publikumsveranstaltungen präsentierten Neuheiten führten zu mancher Diskussion über die Notwendigkeit von derartigen Ausstellungskonzepten. Prägendes Ereignis der Siebzigerjahre war sicher die Energiekrise. Der Imperativ, sparsame und immer saubere Fahrzeuge herzustellen, entwickelte sich in den Siebzigerjahren zum wichtigen Thema. Aber auch das politische Kontinuum zwischen absoluter Verteufelung des Autos bis zum kritiklosen Fortschrittsglauben beeinflussten die Entwicklung zwischen 1971 und 1979.

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