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Spyker war der Erste – 4x4 und Sechszylinder schon 1903

Name: Spyker 60 HP 1903
Brand: Spyker

Erstellt am 23. Dezember 2011

Text:

Wim Oude Weernink, ergänzt von Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv

Daniel Reinhard

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Spyker 60/80 HP 4x4 (1903) - Demonstrationsfahrt in England

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Spyker 60HP 4x4 (1903) - ausgestellt im Louwman Museum in Den Haag

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Spyker 60/80 HP 4x4 (1903) - Ein Blick in das Dreiganggetriebe. Die Zeichnung von 1903 verrät, dass die Konstruktion bis heute gleich geblieben ist

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Zusammenfassung

Spyker, das waren Anfangs des 20. Jahrhunderts die Gebrüder Jacobus und Hendrik Jan Spijker. In Amsterdam bauten die beiden ein für die damalige Zeit modernst eingerichtetes Fabrikgebäude, welches der Herstellung von Pferdewagen und Autos diente. Und sie entwickelten ein überaus zukunftsweisendes Fahrzeug, den Spyker 60/80 HP, das erste Auto mit Sechszylindermotor und Vierradantrieb. Langfristigen wirtschaftlichen Erfolg hatten die beiden Brüder nicht, aber das pionierhafte Fahrzeug hat überlebt. Dieser Bericht geht auf die Entstehung und Konstruktionsprinzipien dieses ersten Vierradfahrzeuges ein und zeigt es in historischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Sechszylinder, Vierradantrieb: Spyker war seiner Zeit sehr weit voraus
Der erste Sechszylinder
Im Prinzip blieb der Vierradantrieb unverändert
Der Rolls Royce vom Kontinent

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wir blicken zurück in das Jahr 1900. Die Gebrüder Jacobus und Hendrik Jan Spijker barsten vor Energie. In Amsterdam bauten die beiden ein für die damalige Zeit modernst eingerichtetes Fabrikgebäude, welches der Herstellung von Pferdewagen und Autos diente. Von positiven Erwartungen konnte anfänglich noch keine Rede sein, lebte man doch in einer stets schneller werdenden Zeit. Der Glaube galt der Zukunft. Während Hendrik Jan die geschäftlichen Aspekte der AG Industriele Maatschappij Trompenburg wahrnahm, zeigte Jacobus seine kreativen Talente. Im März 1900 stellte die dritte R. I. (Rijwiel Industrie, später R. A. I.) Ausstellung im «Palais voor Volksvlijt» drei Autos der zwei ehemaligen Kutschenbauer vor. Eines davon war eine Eigenkonstruktion der Firma Trompenburg. Auch wenn die Produktion von 500 Wagen im Jahr technisch möglich gewesen wäre, konnte von Verkauf keine Rede sein. In der Folge wurde es sehr ruhig um Spyker (geschrieben mit «y», speziell für die Engländer, der einfacheren Aussprache wegen).

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