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Der Cisitalia Formel-1-Rennwagen - Hintergründe und Erwartungen aus einem Interview mit Ferry Porsche

Name: Cisitalia 360 1947
Brand: Cisitalia

Erstellt im Jahr 1950

Text:

Richard Frankenberg

Fotos:

Cisitalia Archiv (Diethelm Doll)

Cisitalia Archiv (Martin Schröder)

Archiv

Cisitalia Archiv (Diethelm Doll)

Cisitalia Archiv (Martin Schröder)

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Cisitalia 360 (1947) - bei Rekordfahrten in Buenos Aires im Jahre 1953

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Cisitalia 360 (1947) - Tazio Novolari mit dem Cisitalia F1

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Cisitalia 360 (1947) - Abgehobene Karosserie von hinten - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - vollständiger Cisitalia bei Porsche - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Fahrzeug von vorne - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - in seiner ganzen Pracht - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Motor auf Ständer

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Cisitalia 360 (1947) - bei Rekordfahrten in Buenos Aires im Jahre 1953 - man sieht die Ölfahne, die das Auto nach sich zog

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Cisitalia 360 (1947) - Präsentation in Zweifarbenlackierung auf der Motorshow von Turin im Jahre 1950

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Cisitalia 360 (1947) - eingebauter Motor

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Cisitalia 360 (1947) - Motor mit Getriebeeinheit bei der Motorshow von Turin 1950

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Cisitalia 360 (1947) - Hinterradaufhängung und Bremstrommel

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Cisitalia 360 (1947) - Antriebseinheit - Bild um 1970 aufgenommen - man erkennt eine Notreparatur aus den Fünfzigerjahren, die heute noch sichtbar ist

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Cisitalia 360 (1947) - Vorderradaufhängung

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Cisitalia 360 (1947) - verwindungssteiffer Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl

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Cisitalia 360 (1947) - Zwölfzylinderboxermotor mit angeblocktem Getriebe

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Cisitalia 360 (1947) - Detailansicht - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Vorderwagen - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Motor- mit Getriebeeinheit von der Seite gesehen

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Cisitalia 360 (1947) - Kurbelwelle, Kolben, Büchse des Zwölfzylinder-Flachmotors (kein Boxermotor, sondern ein V12 mit 180-Grad-Winkel)

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Cisitalia 360 (1947) - Ansicht des entblössten Monopostos von hinten - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Blick auf den Mittelmotor - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Blick auf die komplexe Mechanik - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Blick auf Hinterachse, Differential und Motor - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Blick unter die Karosserie - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - die abgenommene Aluminium-Karosserie - Bild um 1970 aufgenommen bei Porsche

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Cisitalia 360 (1947) - Hintere Trommelbremsen - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Hinterradaufhängung - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Karosserie abgenommen - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Lenkrad und Armaturenbrett - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Motor und Cockpit - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Seitliche Ansicht des Motorraums - Bild um 1970 aufgenommen

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Cisitalia 360 (1947) - Tazio Novolari im Cisitalia F1 mit der Hand am Vierradantriebshebel

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Cisitalia 360 (1947) - Die Lehrlingsmannschaft, die den Cisitalia 1960 wieder zusammenbaute

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Cisitalia 360 (1947) - Piero Dusio, der Auftraggeber, in seinem Wagen

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Zusammenfassung

Beim Stöbern im Archiv stiess Rob de la Rive Box 1985 auf ein Interview, das Richard von Frankenberg ca. 1950 mit Ferry Porsche gemacht hatte. Frau von Frankenberg gab damals freundlicherweise die Bewilligung, es nochmals zu veröffentlichen. Es enthält manche kaum mehr bekannte Hinweise auf die Entstehungsgeschichte einer der bedeutendsten Rennwagenkonstruktionen. Ergänzt wurde es mit einem reichhaltigen Fundus an zeitgenössischen Bildern, die teilweise noch nie veröffentlicht wurden (Anmerkung Redaktion Zwischengas, Mai 2011).