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Der Grand Prix von Frankreich von 1914 - ein epochaler Rennsportanlass

Erstellt am 25. Juni 1964

Text:

Hans-Günther Wolf

Fotos:

Archiv

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - Christian Lautenschlager, der Sieger des Grand Prix von Frankreich 1914, ausgetragen bei Lyon

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - Christian Lautenschlager gewann den Grand Prix von Frankreich bei Lyon

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - Gruppenbild der erfolgreichen Mercedes-Mannschaft beim Grand Prix von Frankreich 1914

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - nach sieben Stunden fährt das Mercedes-Team einen triumphalen Sieg gegen die vermeintlich übermächte Konkurrent von Peugeot, Delage und Sunbeam

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - Otto Salzer wird auf dem fortschrittlichen Mercedes mit 4,5 Litern Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder und über Königswelle angetriebene obenliegende Nockenwelle Zweiter

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - für den Grand Prix von Frankreich leistete der langhubige Vierzylinder-4,5-Liter-Motor 172 PS bei 3'450 Umdrehungen

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - Die erfolgreichen Drei vom Grand Prix von Frankreich 1914 - Christian Lautenschlager als Sieger (28), Otto Salzer Zweiter (39) und Louis Wagner (40) als Dritter - Bild in Untertürkheim aufgenommen

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Gefahren wurde auf Landstrasse, Sailer erreichte einen Schnitt von 115 kmh

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Gestartet wurde in Zweiergruppen mit 30 Sekunden Abstand - hier Karl Jörns auf Opel

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In rasender Fahrt durch Ortschaften, 300'000 Zuschauer säumten die Strecke

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Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - der Grand Prix Wagen des Jahres 1914, 4,5 Liter Hubraum, vier Zylinder, vier Ventile pro Zylinder, über 170 PS Leistung

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Die Grand-Prix-Strecke von Nyon war über 32 km lang, besonders gefährlich die Haarnadel bei La Madeleine

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Zusammenfassung

Vor fast einem Jahrhundert, am 4. Juli 1914, rollte bei Lyon ein Automobilrennen ab, das für viele Jahre das letzte sein sollte. Gemessen am körperlichen Einsatz der Fahrer, an der Gefährlichkeit der Rennpiste, vor allem jedoch am technischen Fortschritt, wurde es zu einem Meilenstein In der Geschichte des Automobils. Dieser Bericht blickt zurück, schildert die Geschehnisse und die technischen Trends im Detail und zeigt viel historisches Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vier Zylinder und langer Hub
Vierganggetriebe und Vierradbremsen
Sequentielles Start-Prozedere
Sailer auf verwegener Fahrt
Vierradbremsen sind Trumpf
Schlussspurt
Vom Winde verweht
Gegensätze zwischen damals und den Sechzigerjahren

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vor genau einem halben Jahrhundert (Sicht 1964!), am 4. Juli 1914, rollte bei Lyon ein Automobilrennen ab, das für viele Jahre das letzte sein sollte. Gemessen am körperlichen Einsatz der Fahrer, an der Gefährlichkeit der Rennpiste, vor allem jedoch am technischen Fortschritt, wurde es zu einem Meilenstein In der Geschichte des Automobils. Mit der Schilderung dieses Rennens feierte die Zeitschrift hobby ein Jubiläum aus der Urzeit des Automobils. Warum wir gerade den Grand Prix von 1914 für so bedeutungsvoll halten, mag aus der Aufstellung der Formeln der verschiedenen Grand Prix von 1906 bis 1913 hervorgehen:

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