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Bild (1/2): Mercedes Grand Prix Wagen (1914) - Otto Salzer wird auf dem fortschrittlichen Mercedes mit 4,5 Litern Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder und über Königswelle angetriebene obenliegende Nockenwelle Zweiter (© Copyright Daimler AG, 1914)
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Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Peugeot 203 (1954-1959)
Kombi, 45 PS, 1290 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Peugeot 203 (1950-1954)
Lieferwagen, 42 PS, 1290 cm3
Preisbereich HOCH: € 15'001 bis 75'000
Peugeot 203 (1951-1956)
Cabriolet, 45 PS, 1290 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Peugeot 203 (1954-1959)
Lieferwagen, 45 PS, 1290 cm3
Preisbereich MITTEL: € 5'001 bis 15'000
Peugeot 203 (1950-1954)
Kombi, 45 PS, 1290 cm3
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    Der Grand Prix von Frankreich von 1914 - ein epochaler Rennsportanlass

    Hans-Günther Wolf - 25. Juni 1964

    Kurze Zusammenfassung

    Vor fast einem Jahrhundert, am 4. Juli 1914, rollte bei Lyon ein Automobilrennen ab, das für viele Jahre das letzte sein sollte. Gemessen am körperlichen Einsatz der Fahrer, an der Gefährlichkeit der Rennpiste, vor allem jedoch am technischen Fortschritt, wurde es zu einem Meilenstein In der Geschichte des Automobils. Dieser Bericht blickt zurück, schildert die Geschehnisse und die technischen Trends im Detail und zeigt viel historisches Bildmaterial.

    Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf den ganzen Artikel, der folgende Kapitel enthält:
    Vier Zylinder und langer Hub
    Vierganggetriebe und Vierradbremsen
    Sequentielles Start-Prozedere
    Sailer auf verwegener Fahrt
    Vierradbremsen sind Trumpf
    Schlussspurt
    Vom Winde verweht
    Gegensätze zwischen damals und den Sechzigerjahren
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