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Fotogalerie «Zwei aussergewöhnliche GT-Wagen - Iso Rivolta IR 300 und Grifo Lusso GL 350»

Im Jahre 1967 hatte Etienne Cornil die Gelegenheit, sowohl das Modell Grifo als auch das Modell Rivolta von Iso zu fahren. Beide basierten auf einem internationalen Strauss von Komponenten und waren in der Lage, überdurchschnittliche Fahrleistungen zu erreichen.

Iso Grifo (1967) - Elegante Linie von Giugario, der damals bei Bertone zeichnete

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Iso Grifo (1967) - Luxus-Sportler in passender Umgebung (© Archiv Automobil Revue)

Iso Grifo (1967) - Luxuriöser Innenraum mit viel Leder und Holz (© Archiv Automobil Revue)

Iso Grifo 350 (1967) - Ausreichend V8 Power (© Archiv Automobil Revue)

Iso Grifo Coupè GL (1967) - Im Fond war es eher spartanisch, eng und unbequem (© Archiv Automobil Revue)

Iso Grifo (1967) - Nicht sehr voluminöser Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Iso Rivolta (1967) - sportlicher GT (© Archiv Automobil Revue)

Iso Rivolta (1967) - Der Luxus-GT rivalisierte Ferrari und Lamborghini (© Archiv Automobil Revue)

Iso Rivolta (1967) - Als das Cockpit noch aus analogen Anzeigen und Schaltern anstatt Touchscreens bestand (© Archiv Automobil Revue)

Iso Rivolta (1967) - Knapp bemessener Platz im Fond (© Archiv Automobil Revue)

Iso Rivolta 300 (1967) - Drehmoment satt (© Archiv Automobil Revue)

Iso Rivolta (1967) - Kofferraum mit mässig Platz (© Archiv Automobil Revue)

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