Premium

Rochdale Olympic von 1961 – Supercar für Selbstbauer

Erstellt am 13. April 2012

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Archiv

68 1 1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - den Engländern gelang eine hübsche Form

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - das geringe Gewicht hilft bei der Kurvendynamik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - als echter Brite ist der Wagen rechtsgelenkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - aus dieser Perspektive sahen ihn die meisten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - lässt sich handlich fahren

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - beim Fahrverhalten merkt man die Limousinen-Wurzeln der Aufhängungen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - rasant im Kurvengeschlängel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - rund 400 Olympics (Phase I und II) entstanden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - der Ton erinnert überhaupt nicht an die Wurzeln des Motors, sprich MG A

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - dank niedrigem Gewicht war der Wagen sparsam

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - auf Aerodynamik getrimmt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - die gelbe Lackierung steht ihm gut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - der Kompressor verleiht im ungeahnte Dynamik

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - kaum je verwirrt sich ein Rochdale auf zentraleuropäische Strassen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - kein Kurvenkünstler im herkömmlichen Sinne

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - die Räder kommen vom Riley

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - fühlt sich vor allem auf Landstrassen wohl

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - die kompakte Silhouette erzeugt wenig Luftwiderstand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - alle Rochdale waren rechtsgelenkt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - das Auto konnte als Fertigmodell oder als Bausatz bestellt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - die Aussprache vom Auspuff ist gut hörbar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - Stossstangen kosteten Aufpreis

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - eigenständige Formgebung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - die meisten bestellten die Bausatzvariante, weil sie damit viel Steuern sparten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - der Motor ist hinter der Vorderachse eingebaut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - Die Lampen stammen vom Porsche 356

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - die Form erinnert an den Porsche 356, aber nur die Lampen hat er gemeinsam mit diesem

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - das wohl konsequenteste Kunststoffauto von allen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - kann beidseitig betankt werden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - enge Verhältnisse im Innern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - die Sitze sind periodengerecht

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - grosses Lenkrad, Schalthebel griffbereit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - das wunderschöne Interieur entstand in der kürzlich abgeschlossenen Restauration

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - tolles Finish für ein Kitcar

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - die Instrumente stammen von Riley

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - die Vorbilder für dieses Interieur wurden primär in Italien hergestellt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - der Blinker kommt von BMC

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - Schalter und Zündschloss auf der Mittelkonsole

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - zeitgenössische Schalter

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - erst nach der Restauration überzeugt dieser Wagen durch ein hochqualitatives Finish

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - Türgriffe von Rover

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - schön geformter Tankdeckel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - Lampen von Hella, identisch zu denen, die bei Porsche verbaut wurden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - kein Detail zuviel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - das Rückfahrlicht ist zentral angeordnet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - die Heckscheibe soll identisch mit der von Aston Martin sein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - Blick in den Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - Der Judson-Kompressor wird durch einen Riemen angetrieben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - Auszug aus dem Produktionsbuch von Rochdale

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - Seite an Seite mit einer Ginetta G4 bei den Brighton Speed Trials von 1963

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale GT (1959) - der GT war seiner Zeit stylingmässig voraus, er war der Vorgänger des Olympic

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Type C (1957) - der Type C, der Type F und der MK VI in einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Riviera (1958) - aus einem Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - das Coupé von schräg vorne gesehen - Abbildung aus einem Prospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - das Coupé von oben gesehen - Abbildung aus einem Prospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1960) - die frühen Modelle mussten ohne Heckklappe auskommen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - ein schönes frühes Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - ein Vertreter der Phase I, noch mit kleiner Motorhaubenöffnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic - Von der englischen Strasse direkt an den Genfer Autosalon 1961

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1962) - serienmässiges Interieur eines "Demonstrators"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1961) - serienmässiges Interieur eines "Demonstrators"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1963) - am grundsätzlichen Design änderte sich auch mit Einführung des Phase II nichts

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1963) - auch der Phase II glich dem Porsche 356, was bei gleichen Lampen auch nicht verwunderlich ist

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1963) - die Phase II Modelle hatten unter anderem eine grössere Motorraumöffnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1963) - Seitenansicht eines Phase II

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Rochdale Olympic (1967) - ein Phase-II-Modell in "quick build" Konfiguration - Aufnahme aus dem Faltprospekt

Sie haben nur

3 von 68

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Von 1960 bis 1967 produzierte die Firma “Rochdale Motor Panels & Engineering” rund 400 Rochdale Olympic, dem wohl konsequentesten Kunststoffsportwagen seiner Zeit. Unter Verzicht auf verstärkende Metallelemente baute der Rochdale ausschliesslich auf die Stabilität seines Kunststoff-Monocoques. Ergänzt mit Grossserienteilen von MG, Riley, Ford und/oder Triumph konnte sich der begabte Heimwerker in den Sechzigerjahren einen schnellen und sehr genügsamen Sportwagen zusammenbauen. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Rochdale Olympic und zeigt ein frisch restauriertes Exemplar im Detail.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weitere Informationen
Rochdale und die Specials
Zum Olympiajahr der Olympic
Grossserien-Mechanik und -Anbauteile
Begeisterte Presse
Porter bestellt einen Olympic
Rennsporteinsatz
Rund 400 Olympic gebaut
Am Lenkrad des restaurierten Olympic
Leistungsfreudig und komfortabel

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Ein Sportwagen mit dem Leistungsgewicht eines Ferrari zum Preis einer gebrauchten Ford Limousine? Undenkbar? Nicht so im Jahr 1961, wenn man handwerklich talentiert und zu Kompromissen bereit war. Die englische Steuergesetzgebung hatte vielen kleinen Autokonstrukteuren ein Schlupfloch geöffnet, indem Selbstbaufahrzeuge nicht von der Umsatzsteuer belastet wurden und damit erheblich günstiger an die Kunden gebracht werden konnten als fertige Autos. Lotus, TVR, Marcos, Ginetta, Elva, alle bauten sie sogenannte “Kitcars” und lieferten sie den Kunden in ein paar Kisten zum Fertigstellen aus. Auch Rochdale gehörte seit den Fünfzigerjahren zur englischen Autoindustrie. Die Motorsport-Enthusiasten Harry Smith und Frank Butterworth produzierten in ihrer bereits kurze Zeit nach Ende des Weltkriegs gegründeten Firma “Rochdale Motor Panels & Engineering” 1954 ihre erste Kunststoffkarosserie, die interessierte Kunden auf das Chassis eines Ford Popular, Morris Eight oder Triumph Vitesse setzen konnten. “Mk IV” wurde diese Karosserie genannt und sie war mit 150 verkauften Einheiten bis 1961 sehr erfolgreich.

Willkommen bei Zwischengas!