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Lancia Aurelia pf 200 - mit Pinin Farina ins Düsenjet-Zeitalter

Erstellt am 12. September 2014

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Revs Institute - Courtesy RM Auctions

Archiv

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Revs Institute - Courtesy RM Auctions

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Lancia Aurelia PF200 C Spider Pinin Farina (1953) - als Lot 219 an der RM Auction in Monterey am 15./16. August 2014

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Lancia Aurelia PF200 C Spider Pinin Farina (1953) - Düsenjet-Design der Fünfzigerjahre

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Lancia Aurelia PF 200 (1952) - erstmals gezeigt in Turin im Jahr 1952, die Presse nannte ihn damals noch PF 2000

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Lancia Aurelia PF 200 (1952) - aufgenommen in Turin im Jahr 1952 - die erste, sehr sportliche Variante ohne Dach

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1952) - für den Pariser Salon erhielt das vormals offene Auto ein Dach

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1952) - am Pariser Autosalon 1952 mit elegantem und stark verglastem Dach

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1953) - Werbung im Jahr 1953

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Lancia Aurelia PF 200 (1953) - leicht modifizierte Roadster-Variante, gezeigt in Genf im Jahr 1953

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 C (1954) - in Paris 1954 wieder als Coupé gezeigt

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1954) - in heller Lackierung

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1954) - eines der vermutlich fünf Coupés

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1954) - Seitenansicht, rechts-hinten

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1954) - Silhouette

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1955) - eine weitere Variante, ausgestellt in Paris im Jahr 1955

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1955) - gezeigt in Brüssel im Jahr 1955

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Lancia Aurelia Cabriolet PF 200 (1954) - Concours d'Elégance - das Pininfarina-Cabriolet perfekt in Szene gesetzt

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Lancia Aurelia Cabriolet PF 200 (1954) - Concours d'Elégance, 'Rose d'Or' im Jahr 1954

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Lancia Aurelia Coupé PF 200 (1954) - Pininfarina-Entwurf - hier noch mit dem vollständig verglasten Coupé-Dach

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Zusammenfassung

Inmitten der Düsenjet-Euphorie, die in den Fünfzigerjahren aus den USA nach Europa herüberschwappte, entwickelte Battista Pinin Farina auf Lancia-Basis eine Serie von offenen und geschlossenen Sportwagen, die Designelemente aus der Flugzeugwelt übernahmen und durch ihr aerodynamisches Aussehen sehr aus dem Rahmen fielen. Die Kunden zeigten sich den mutigen Würfen zwar nicht sehr zugetan, nichtsdestotrotz beeinflussten diese Spezialkarosserien das Auto-Design über Jahre. Dieser Bericht geht der Geschichte des Lancia Aurelia pf 200 nach und zeigt fast alle je gebauten Exemplare im Bild.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Premiere auf dem Turiner Salon 1952
Verhaltenes Echo, aber kein Aufgeben Farinas
Weiterentwicklung
Rund sechs bis acht Exemplare
Die technische Basis
Chassis B52-1051
Chassis B52-1052
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Am 15. September 1948 flog Major Richard L Johnson an Boder des Düsenjets North American F-86A-3 Sabre einen neuen offiziellen Geschwindigkeitsrekord ein. 1079.6 km/h schnell war er dabei. Dies reichte zwar nicht, um den Schall hinter sich zu lassen, aber das Interesse gerade in Amerika war trotzdem enorm. Da wollte Battista “Pinin” Farina, der sein Auge schon länger auf den amerikanischen Markt geworfen hatte, nicht zurückstehen und er übernahm Design-Elemente des Düsenfliegers für seine neue Kreation. Am Turiner Salon präsentierte Pinin Farina im April 1952 seinen neuen - wohl in Anlehnung an den Jet mausgrau lackierten - Wurf, der sofort auf grosses Interesse stiess.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von bj******

14.09.2016 (10:37)

Antworten

Diese Lancia Aurelia PF 200, soll design werden beim Franco Scaglione , wann er wäre angestellt beim Pinin Farina im Anfang die 50siger.
Der 1954 Ausgabe wurde redisignet am hinten beim Aldo Brovarone.
Wann Aldo Brovarone die Maserati A6G PF 1954 design hätten, haben sie die Inspiration zum Front, bekommen von die Aurelia PF 200

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