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Kaiser-Darrin - Kunststoff-Seriensportwagen mit Schiebetüren

Erstellt am 15. Januar 2015

Leselänge 6min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Teddy Pieper - Courtesy RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011

Eugene Robertson - Courtesy RM Auctions

Archiv

Daniel Reinhard

RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions

Teddy Pieper - Courtesy RM Auctions

Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011

Eugene Robertson - Courtesy RM Auctions

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Kaiser Darrin (1954) - atemberaubendes Styling

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Kaiser Darrin (1954) - einfach gehaltene Front

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Kaiser Darrin (1954) - die kurzen Türen lassen sich in den Kotflügel schieben

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Kaiser Darrin (1954) - fliessende Linien, der Konkurrenz voraus

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Kaiser Darrin (1954) - für Offenspass zu Dritt

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Kaiser Darrin (1954) - auch das Interieur ist schlicht gehalten

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Kaiser Darrin (1954) - komplette Instrumentierung

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Kaiser Darrin (1954) - Panorama-Windschutzscheibe

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Kaiser Darrin (1954) - Türmechanismus - Ziel war mehr Sicherheit und weniger Raumbedarf

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Kaiser Darrin (1954) - mit Reihen-Sechszylindermotor

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Kaiser Darrin (1954) - Willys Motors Typenschild - der Wagen entstand nach dem Merger von Kaiser mit Willys

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Kaiser Darrin (1954) - mit eigenen Kaiser-Darrin-Zeichen

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Kaiser Darrin (1954) - Weisswandreifen stehen dem Wagen sehr gut

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Kaiser Darrin (1954) - geräumiger Kofferraum

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Kaiser Darrin (1954) - kleiner Kühlergrill

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Kaiser Darrin (1954) - der berühmte "Kussmaul"

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Kaiser Darrin (1952) - frühe Variante in der Verkaufsliteratur

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Kaiser Darrin (1953) - frühes Exemplar, schön sichtbar ist hier das Landaulet-Top

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Kaiser Darrin (1953) - mit Schiebetüren, Exemplar mit geteilter Frontscheibe

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Kaiser Darrin (1954) - Kunststoff-Cabriolet mit den speziellen Schiebetüren - Genfer Automobilsalon 1954

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Kaiser Darrin Roadster (1954) - als Lot 168 an der RM Auction Amelia Island 2014 angeboten

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - angeboten an der RM Versteigerung von Arizona am 16./17. Januar 2014

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - versteigert als Lot 254 durch RM Auction am 17. August 2013 in Monterey

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - klassische Pontonform - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - typische Ponton-Formgebung - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - Interieur - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - Blick in den Motorraum - versteigert an der RM Auction Arizona 2011

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Kaiser-Darrin Roadster (1954) - verkauft an der RM Auction Arizona (19. und 20. Januar 2012) für USD 99'000

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Zusammenfassung

1952 stellte Kaiser mit dem Kaiser-Darrin den ersten in grösserer Serie gefertigten Kunststoff-Sportwagen der USA vor, einige Monate vor der Chevrolet Corvette. Revolutionär waren die Schiebetüren, die in den vorderen Kotflügeln verschwanden. Weil der Wagen zu teuer war und aufgrund der Fusionswirren zwischen Kaiser und Willys wurde kein grosses Geschäft daraus und es entstanden nur 435 Exemplare von Howard Darrins Sportwagen. Dieser Bericht erzählt die interessante Geschichte des Entstehens des Kaiser-Darrin und zeigt den Wagen auf historischen und aktuellem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Auf bewährter Technologiebasis
Kunststoff für Stabilität bei tiefem Gewicht
Schiebetüren für mehr Sicherheit
Kussmund-Design
Der Einfluss der Frau
Motorama-Debüt
Mit Glasspar-Unterstützung
Kaufbar erst im Dezember 1953
Ein Sportwagen?
Turbulenzen und Restpostenverwertung
Einer von 435
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Wenn man Howard “Dutch” Darrin etwas nicht vorwerfen kann, dann dass es ihm an Visionen gefehlt habe. Der begabte Designer setzte schon früh auf Kunststoff und innovative Sicherheitsmerkmale, nur erfolgreich wurde er damit nicht. Darrin arbeite in Diensten von Kaiser Motors und nicht immer stiessen seine Ideen auf Anerkennung. Als er vom Äusseren des Henry J, dem Kompaktwagen von Kaiser Motors, enttäuscht war, meinte er, man müsste mit dem Fahrgestell des Wagens doch noch etwas besseres anstellen können. Und so entstand die Idee, einen Sportwagen zu bauen. Zwei Elemente sollten dem Cabriolet eine Sonderstellung geben, eine Kunststoff-Karosserie und Schiebetüren. Mit beidem hatte Darrin einschlägige Erfahrungen gemacht.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ol******

17.01.2015 (11:57)

Antworten

Schade mit den Schiebetüren, für viele normale Autos, die im Lauf der Jahrzehnte immer breiter wurden, sich keiner fand, der dies weiter entwickelte. Bei den heutigen Parkplatzproblemen wäre das mehr als nur ideal.

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