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Gerüttelt. Geschüttelt. Geschockt - Hajo Masings abenteuerliche Luftreisen im „Arcus Air -Taxi“

Erstellt im Jahr 2008

Leselänge 17min

Text:

Rainer Braun

Fotos:

Hallo Fahrerlager / Archiv Rainer Braun

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Werbeplakat der Arcus-Air mit Sigi Müller jun. im Lancia Montecarlo von 1981, sowie Walter Röhrl, Jochen Mass und Alan Jones als Werbeträgern

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Wohin soll's denn gehen? Arcus- Flugreiseangebot 1979 für Rennfans in der Broschüre

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Geht nicht, gibt's nicht! - Masing macht selbst Unmögliches möglich

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Chef und Crew der Arcus Air - Hajo Masing (dritter. v. l.) und seine tollkühnen Piloten 1976 mit „Aerospatiale“-Jets auf dem Kölner Flughafen

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Weltmeister an Bord - Niki Lauda und Alain Prost lassen sich 1989 nach dem Hockenheim-GP im Arcus-Heli nach Frankfurt zu ihren eigenen Fliegern shutteln

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Party für die Passagiere - auf dem Flugfeld von Le Mans arrangiert Arcus-Koordinator Klaus Wagner (am Zapfhahn) 1989 eine zünftige Freiluft-Party für seine Reisegesellschaft

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Arcus-Dornier Do 228 mit 20 Passagieren und zwei Tonnen Fracht Im Jahr 1989 auf dem Flug nach Silverstone

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Zusammenfassung

Was haben Niki Lauda, Alain Prost, Markus Höttinger, Hans Heyer, Jochen Mass, Mike Kranefuss und Sigi Müller, sowie viele andere gemeinsam? Sie flogen alle mit der Flugtaxi-Firma von Hajo Masing und erlebten wohl die eine oder andere Rüttelpartie über den Wolken. Die Flugdienste der Arcus Air waren aber meist günstiger, aber fast immer deutlich speditiver als die Alternativen, und Zeit ist bekanntlich Geld. Einmal mehr erinnert sich Rainer Braun in dieser Geschichte an einen hochinteressanten Nebenaspekt der Rennerei der Siebziger- und Achtzigerjahre.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Direkter und effizienter geht’s nicht
Landung auf der Rennpiste
Retter für Mehrfachstarter
Prominenz im Heli
Rentable VIP-Flüge
Todesangst über Salzburg
Alle Kotztüten aufgebraucht
Sturzflug überm Mittelmeer
Schwerelosigkeit in der Cessna
Mit der DC 9 direkt ins Fahrerlager
Filme in der Wartehalle
Motoren oder Passagiere?
Zwischenlandung bei „Bocuse“
Hans Heyer als Vielflieger
Schnee von gestern

Geschätzte Lesedauer: 17min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Dieser Bericht stammt aus dem 2. Band der beliebten Buchreihe “Hallo Fahrerlager“ von Rainer Braun aus dem Jahr 2008. Mai 1975, ein Freitagmorgen um sieben, Flughafen Köln-Bonn, Cargo-Bereich, Eingang „General Aviation“. Eine gut gelaunte Reisegesellschaft wartet im kleinen Abfertigungsgebäude auf den Abflug zum Tourenwagen-EM-Lauf ins tschechische Brünn: Zwei Rennfahrer, zwei Teamchefs, drei Journalisten, zwei Fans. Draußen auf dem Rollfeld steht eine Cessna 404 für die neun Passagiere startklar bereit. Am General Aviation-Eingang hat einer aus der Reisegesellschaft ein Pappschild aufgehängt und mit Filzstift „NCBA – Brünn“ draufgemalt. Was nichts anderes heißen soll als „Never Come Back Airline“. Im schlauchähnlichen Durchgang zum Wartebereich der nächste Schreck, zumindest für Neulinge. Ein weiteres Pappschild mit dem eindeutigen Text „Testamente und letzte Verfügungen bitte hier deponieren“ klärt den irritierten Fluggast darüber auf, was ihm auf der Luftreise so alles bevorstehen könnte.

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