AR-Zeitung Nr. 32 / 1980 vom 31.Jul.1980 - Seite 15

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Liter Hubraum und 1,5 Tonnen Gewicht, das sind die wichtigsten Daten des 928 S, die allerhand erwarten lassen. Schon beim sanften Streicheln des Gaspedals setzt sich das Porsche-Coupe, wie von Geisterhand geschoben, salopp in Trab. Dieses mühelose Vorankommen ist ein Verdienst des grossvolumigen V8-Motors und erinnert an potente US-Fahrzeuge früherer hubraumfreundlicherer Jahrgänge. Drückt man das Gaspedal durch, schiesst das bullige Gefährt schlagartig davon. Die registrierten Fahrleistungen sind imporsant: Mit 5-Gang- Getriebe erreicht der 928 S schon Fahrleistungen sehen lassen: Für 0-100 km/h braucht der 928 S Automatik mit Wählhebel in Stellung «Drive» zwar 7,6 s, für 0-160 km/h jedoch exakt gleich lang wie mit Fünfgang-Getriebe, nämlich 15,9 s. Der Grund: Der Automat schaltet erst bei 165 km/h in die dritte Stufe, wodurch das in diesem Geschwindigkeitsbereich nicht sonderlich schnelle Schaltmanöver sich erst in der Zeit bis 180 km/h auswirkt (20,9 statt 19,9 s). Auch in der Spitze gab es keinen grossen Unterschied: Sie lag bei 249 statt 252 km/h. Im Vergleich zum ersten von uns geprüften 928 Automat (Test in «AR» 13/78) bedeutet dies eine beträchtliche Steigerung der Fahrleistungen, die in erster Linie auf den Leistungszuwachs von 240 auf 300 PS zurückzuführen ist. Der damalige, «schwächere» Testwagen schaffte 0-100 km/h in 8,7 s, 0-160 km/h ...

Quelle: