Mercedes-Benz 250 SE Coupé und Cabriolet (1966) - Seiten 4 und 5
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... durch Kombination der verschiedenen Federelemente wie Schraubenfeder, Torsionsstäbe und Ausgleichfeder. Rahmenhodenanlage Feste Verschweißung der Karosserie mit der Rahmenbodenanlage erzielt einen steifen Wagenaufbau. Stoßaufnehmende Bugund Heckpartie. Fahrgastraum Verwindungssteif, gestaltfest. Rundumsieht Optimale Sichtwinkel, Vollsicht- Verglasung aus Sicherheitsglas. Lenkung Leichtgängige Kugelumlauflenkung mit automatischer Nachstellung. Wir machten ihn zuverlässig durch: Zukunftssichere Konstruktionsprinzipien Verwendung von ausgewähltem Material Versuchs-Erprobung Funktionsentsprechende Fertigung Produktions-Kontrollen Montage-Kontrollen Abnahme-Kontrolle. Wir prüfen unter härtesten Bedingungen: im Windkanal Karosserieform in Bezug auf Lufteinfluß und Windgeräusch. im Versuch Feststellen des Fahrverhaltens bei Schleuderund Wedeltests. durch Seitenivindmaseliine Feststellen der Seitendrift bei Seitenwindgeschwindigkeiten von über 100 km/h. durch Versuchsfahrten auf speziellen Teststrecken unter extremen klimatischen Bedingungen, über Pässe, Sandund Eiswüsten. im Sport durch Beteiligung an internationalen Straßenrennen und Rallyes. Die Siege beweisen die Richtigkeit der Daimler-Benz-Konstruktions prinzipien. Bequemes Fahren genügt uns nicht. Wirermöglichen Ihnen ermüdungsfreies Fahren. Wir erhalten Ihnen ...Quelle:Archiv
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| Fahrzeuge in diesem Faksimile | Mercedes-Benz 250 SE Coupé (1966) Mercedes-Benz 250 SE Cabriolet (1966) |
| Marken-Dossiers | Mercedes-Benz |
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