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Diplomat de Luxe und Diplomat Custom, ähnlich den Ausführungen Savoy und Belvédère von Plymouth. Kühlerverschalung und Karosserieeinzelheiten anders. Technische Spezifikationen siehe unter Plymouth

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Diese technischen Daten wurden mit einer automatisierten Texterkennung aus dem AR-Katalog maschinell generiert. Schreibfehler oder inkorrekte Angaben können deshalb vorkommen.

Im Zweifelsfall konsultieren Sie die Originalseiten des AR-Katalogs im Zeitschriften-Archiv (jede Seite ist als hochauflösender Scan im PDF-Format verfügbar).

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De Soto SP20 Diplomat Custom (1950) - montiert bei der AMAG in Schinznach, wie 143 andere De Soto in den Jahren 1954 bis 1956 - Sonderschau Montage Suisse - Swiss Classic World Luzern 2018 (1950)

De Soto Fireflite Convertible (1955) – Uneinheitlich: während im Prospekt von "De Soto" die Rede ist, findet sich der Name am Auto nur ohne Leerschlag (1955)

De Soto Fireflite Convertible (1955) – beinahe überflüssiger Hinweis: 95 Prozent aller De Soto wurden 1955 mit Automatikgetriebe ausgerüstet (1955)

De Soto Fireflite Convertible (1955) – Ein Stern, der keinen Namen trägt: im Jahr zuvor hatte noch das Konterfei von Hernando de Soto die Lenkradnabe geschmückt (1955)

De Soto Fireflite Convertible (1955) – das Kotflügel-Ornamet verschmilzt mit der Scheinwerfereinfassung. Die De Sotos galten als die Chrysler-Modelle mit dem meisten "Bling" (1955)

De Soto Firflite Convertible (1955) - der 200 PS starke V8-Motor (1955)

De Soto Fireflite Convertible (1955) – Spiel mit dem Feuer: der V8 mit halbkugelförmigen Brennräumen war Mitte der Fünfziger ein ganz heisses Eisen (1955)

De Soto Fireflite Convertible (1955) – auch mit geschlossenem Verdeck ist die Exner-Linie gelungen (1955)

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Chrysler Airflow – die aerodynamische Pioniertat von Walter P. Chrysler

De Soto 1929–1961 – Verkannte Autos der Zukunft

De Soto Fireflite Convertible – Aus dem Reich der Retorten

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