Fotogalerie «Rallye des Alpes 1950 - gequälte Technik und Menschen an der französischen Alpensternfahrt»

Man kann sich das heute nicht einmal annäherungsweise vorstellen: 1950 fuhren 94 Equipen mit aktuellen Serien-Sportwagen auf normalen, ungesicherten Strassen eine Rallye über 3’056 km quer durch Zentraleuropa über zig Alpenpässe. Die Mindestgeschwindigkeit war hubraumabhängig vorgegeben, 60 km/h für die grössten Fahrzeuge auf den Landstrassen, 110 km/h auf der Autostrada. Die Strassen damals waren schlechter, enger und liessen vor allem in den Berggebieten kaum ein Kreuzen zu. Vergleichen kann man diese Veranstaltung vielleicht mit den heutigen illegalen Cannonball-Rennen, aber die Strapazen für Technik und Mensch müssen damals extrem gewesen sein.

Jaguar XK 120 (1950) - der berühmte NUB 120 bei der Rallye des Alpes 1950 - vorsichtig über die Schienen der Furkabahn fahrend - die Appleyards gewannen die Rallye exequo mit vier Dyna-Panhard

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Jaguar XK 120 (1949) - Das Ehepaar Appleyard an der Rallye des Alpes 1950 (© Archiv Automobil Revue)

Simca an der Rallye des Alpes 1950 bei der Oberalppasshöhe - man beachte die Schotterstrassen (© Archiv Bernhard Brägger, 1950)

Dyna-Panhard (1950) - Strafpunktefrei fuhr Signoret, genauso wie drei seiner Kollegen, die Rallye des Alpes von 1950 ab (© Archiv Automobil Revue)

Sunbeam-Talbot 90 - an der Rallye des Alpes am Furkapass im Jahr 1950 (© Archiv Bernhard Brägger, 1949)

MG TC (1950) - Alpenfahrt 1950, Larminie und Wilson aus England (© Archiv Automobil Revue)