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Fotogalerie «Porsche-Museum lässt Besucher Autogeschichte sehen, fühlen und riechen»

Das Porsche-Museum zeigt die Geschichte des Hauses Porsche und lässt Besucher Renngeschichte fühlen und riechen.

Porsche-Museum - Impressionen - die Anfänge von Porsche

Porsche-Museum - Impressionen - Leichtbauteile des Porsche 956

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche 906 (Carrera 6) und Porsche 356

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche 908 und 356

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche Motoren mit Aussicht

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche Rennwagen für die Targa Florio

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche Sonderausstellung 60 Jahre Porsche Amerika

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche-Fahrzeuge für die Targa Florio

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche-Fahrzeuge für die Targa Florio

Porsche-Museum - Porsche 356 1500 Coupé (1954) - deutlich sichtbar die Knickscheibe

Porsche-Museum - Porsche 356 Speedster (1955) - Export-Schlager auf Bestellung

Porsche-Museum - Porsche 908 () - glasfaserverstärkte Karosserie des Rennsportwagens

Porsche-Museum - Porsche 909 Bergspyder (1968) - extremer Leichtbau auf einzelne Bergfahrten optimiert

Porsche-Museum: Porsche 917 KH 1970 (Kurzheck, Coupé) - Siegerwagen Le Mans 1970 von Hans Herrmann und Richard Attwood

Porsche-Museum - Porsche 917 (1970) - der Sieger beim 1000-km-Rennen von Spa 1971

Porsche-Museum - Porsche 917 LH (1971) - schnelles aber nicht erfolgreiches 917-Derivat

Porsche-Museum: Porsche 917/20 KH 1971 (Kurzheck, Coupé) - auch bekannt als Pink Pig oder die Sau

Porsche-Museum: Porsche 917/20 KH 1971 (Kurzheck, Coupé) - Schinken und Ohrlappen der Sau - Heck-Ansicht

Porsche-Museum: Porsche 917/30 Spyder 1973 - Der stärkste Rennwagen mit 1580 PS im Qualifying Setup

Porsche-Museum: Porsche 917/30 Spyder 1973 - Der stärkste Rennwagen mit 1580 PS im Qualifying Setup

Porsche-Museum: Porsche 936/77 Spyder 1977 - Le Mans 1977 Sieger mit Jacky Ickx, Jürgen Barth und Hurley Haywood

Porsche-Museum - Porsche 917 (1971) - Porsche 917 Parade mit dem 917:30 im Vordergrund

Porsche-Museum - Porsche Typ 360 Cisitalia (1947) - Heckansicht

Porsche-Museum - Porsche Typ 360 Cisitalia (1947) - HeckansichtPorsche

Porsche-Museum - Impressionen - eine fachmännische Führung ist auf jeden Fall zu empfehlen

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche Traktor

Porsche-Museum - Impressionen - Porsche-917-Rahmen in Leichtbauweise

Porsche-Museum - Porsche Typ 64 (1939) - Front

Porsche-Museum - Porsche Typ 64 (1939) - Heck

Porsche-Museum - Impressionen - der erste Porsche Typ 64 vor den legendären Targa-Florio-Siegerfahrzeugen

Porsche-Museum - Porsche Typ 64 (1939) - Aerodynamik und Leichtbau waren von Anfang an Kernkompetenzen für Porsche

Porsche-Museum - Porsche Typ 64 (1939) - für das Langstreckenrennen Berlin-Rom entworfener Ur-Porsche mit Stromlinienkarosserie in Alu (nachgebaut)

Porsche-Museum - VW Käfer (1950) - Porsche-Entwicklung eines günstigen Fahrzeugs für die Massenmotorisierung

Porsche-Museum - VW Käfer (1950) - Porsche-Entwicklungsarbeit - bereits 1950 in über 100'000 Exemplaren gebaut

Porsche-Museum - Austro Daimler ADS R Sascha (1922) - Porsche-Entwicklungsarbeit mit Erfolg bei der Targa Florio

Porsche-Museum - Mercedes 2-Liter-Rennwagen Monza (1924) - Eleganz und Effizienz bereits in den Genen

Porsche-Museum - Mercedes 2-Liter-Rennwagen Monza (1924) - Porsche-Entwicklungsarbeit mit innovativen Ansätzen

Porsche-Museum - Porsche 356 1500 Coupé (1954) - eines der letzten Fahrzeuge ohne Porsche-Wappen

Porsche-Museum - Porsche 908:3 (1970) - mit Jo Siffert und Brian Redman erfolgreich bei der Targa Florio 1970

Porsche-Museum - Porsche 909 Bergspyder (1968) - Nur 384 kg leichter Bergrennwagen - der Museumsspezialist erklärt die Details

Porsche-Museum - Porsche 917 (1971) - Parade der 917-Rennwagen vom 917:30 bis zum siegreichen Kurzheck-Typen

Porsche-Museum - Porsche 917 (1971) - trotz Höchstgeschwindigkeit von 387 km:h auf der Mulsanne-Geraden sieglos geblieben

Porsche-Museum - in der Werkstatt der Porsche 959 Paris Dakar (1986) - Doppelerfolg für Porsche bei der härtesten Rallye der Welt

Porsche-Museum - Porsche 962 (1987) - Ab 321.4 km:h kann das Fahrzeug an der Tunneloberwand fahren

Porsche-Museum - Porsche Typ 360 Cisitalia (1947) - für Pierro Dusio entwickelter GP-Rennwagen mit 1.5-Liter-12-Zylindermotor, Kompressoraufladung und zuschaltbarem Vierradantrieb

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Porsche-Museum - Porsche 908 (1968) - glasfaserverstärkte Karosserie des Rennsportwagens (© Daniel Reinhard, 2010)

Porsche-Museum - Porsche 908 (1968) - glasfaserverstärkte Karosserie des Rennsportwagens (© Daniel Reinhard, 2010)

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