AR-Zeitung Nr. 50 / 1980 vom 04.Dez.1980 - Seite 17

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... angeboten. Gegenüber dem bereits reichhaltig ausgestatteten GLX bietet er zusätzlich Servolenkung, hintere Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen auch hinten, Scheinwerfer- Waschvorrichtung, vier elektrische Fensterheber, ein Kassetten-Abspielgerät (nebst Radio) und weitere Komfortmerkmale. Mit einem Preis von 16 490 Franken (mit 5-Gang-Getriebe, mit Getriebeautomat: 17 690) ist er um 1500 Franken teurer als die GLX-Version, die ihrerseits bei unserem Test von Anfang 1977 mit Getriebeautomat noch 17 150 Franken gekostet hatte. Um ihre mittelgrossen Vierzylindermotoren besonders vibrationsarm zu machen, haben die Mitsubishi-Ingenieure vor Jahren auf einen auf die Pionierzeit des Automotors zurückgehenden Kniff zurückgegriffen. Sie bauten in den Motorblock beidseits der Kurbelwellen Ausgleichswellen ein. Diese drehen gegenläufig mit der doppelten Zahl der Kurbelwellenumdrehungen. Während die Ausgleichswellen wie auch die obenliegende Nockenwelle beim bisherigen 2-Liter-Motor von Mitsubishi von einer Kette angetrieben wurden, übernimmt nun wie schon beim 1,6-Liter-Motor ein Zahnriemen den Antrieb. Auch Bohrung und Hub wurden bei der neuen Maschine geändert. Zudem wurde die Verdichtung von 8,5 auf 9,5:1 erhöht. Die Leistung des neuen 2-Liters wird mit 75 kW (102 PS) bei 5500/min angegeben gegenüber bisher 62,5 kW (85 PS) bei 5000/min. Anderseits steht ...

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