AR-Zeitung Nr. 38 / 1966 vom 01.Sep.1966 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und das im Rücken drückende Beschleunigen zu spüren. Ein Registervergaser eines normalen Tourenwagens vermag dieses Gefühl nur leicht anzutönen. Es wäre übertrieben zu sagen, dass dieses Fahrzeug keine Angewöhnungszeit brauche, doch bald ist das Vertrauen einmal hergestellt. Die Geschwindigkeit ist in diesem Wagen nur nach Gewöhnung zu schätzen. Man flitzt mit 160 km/h dahin, wie wenn es 80 wären, und findet das Tempo gar nicht übertrieben. Schade, dass der Prüfwagen mit Meilenzähler ausgerüstet war und so eine stete Umrechnung in die uns geläufigeren Kilometerwerte verlangte. Geschwindigkeiten von 250 km/h, die sich bei den Hintere Linie mit Abrisskante — Aus dieser Perspektive geht deutlich die niedere Linie und das für den Ausblick zu flach gestellte Heckfenster hervor. der Synchronringe und Kupplungsscheiben zu vermeiden, muss bei Stillstand des Wagens kurz der 2. und dann erst der 1. Gang eingelegt werden. Die gewählten Getriebeabstufungen lassen bei 6500 U/min Spitzengeschwindigkeiten von 90, 145, 200, 230 und 260 km/h zu. Innerorts würde somit bei unserer Geschwindigkeitsbeschränkung der 1. Gang durchwegs Kühlund Gepäckraum — Unter der Fronthaube sind nebst dem Reserverad die Kühlelemente für Wasser und Oel sowie das elektrische Gebläse untergebracht. ausreichen, vom Standpunkt Geräuschentwicklung aus ist jedoch davon abzuraten, zumal ...

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