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AR-Zeitung Nr. 15 / 1980 vom 03.Apr.1980 - Seite 2

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... km) N2: Landesgrenze D-Erlenstrasse in Basel (2,0 km) Rothrist-Brittnau AG/LU (6,3 km) Kantonsgrenze-Sursee LU (15,9 km) Hobiel-Höfe NW (1,0 km) Höfe-Seelisbergtunnel NW (3,2 km) Seelisbergtunnel NW/UR (9,5 km) Südportal-Seedorferbrücke im Kanton Uri (4,0 km) Wassen-Göschenen UR (4,4 km) Gotthardtunnel UR/TI (17,0 km) Pte Sort-Varenzo TI (5,5 km) N4: Goldau-Seewen SZ (6,7 km) N8: Umfahrung Interlaken BE (2,8 km) N9: Aigle-BexVD (10,0 km) Simplon, Ganterbrücke (1,7 km) N13: Haag-Trübbach SG (15,7 km) Masans-Rossboden GR (4,0 km) Ende 1979 standen insgesamt 1057,8 km Nationalstrassen im Betrieb, d.h. 57,6Prozent der Gesamtlänge des geplanten Netzes, von dem bekanntlich sechs besonders umstrittene Teilstücke gegenwärtig auf ihre Opportunität überprüft werden (Kommission Biel). Weitere 378,8 km (20,6 % des Netzes) standen im Bau. Auf das ganze Netz bezogen waren Ende 1979 für total 1609,5 km (87,6 %) die generellen Projekte genehmigt. Trotzdem soll im laufenden Jahr wegen der «Finanzknappheit» kein einziger dieser projektierten Kilometer neu in Angriff genommen werden (eine Ausnahme: die Stadtumfahrung von Neuenburg der N 5). Quo usque tandem? Wie lange noch muss der Nationalstrassenbau, der wie kein einziges anderes Bundesprojekt auf so gesunden Finanzbeinen steht, als finanzpolitischer Prü- gelknabe herhalten? Wie lange noch gedenkt der Bundesrat mit seiner ...

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