AR-Zeitung Nr. 5 / 1980 vom 31.Jan.1980 - Seite 35
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... tritt der Mehrverbrauch auf. Die Linien gleichen Mehrverbrauchs gegenüber Vmin sind in Bild 1 eingetragen, gegen Vopt in Bild 2. Die Kurve «normaler 4. Gang» in Bild 2 gibt den Leistungsbedarfbti Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit in der Ebene an. Gerade im Bereich mittlerer Drehzahlen ist der Verbrauch um mehr als 20 % grösser als Vppt. Fahrzeugseitig kann man dieses Einsparungspotential durch einen sehr langen Gang nutzen, für den die Drehzahl bei gleicher Fahrgeschwindigkeit niedriger ist. Der Nachteil dieses langen Ganges ist allerdings, dass der Leistungsüberschuss wesentlich kleiner ist. Das Fahrzeug macht einen trägen Eindruck; zum Überholen oder auf kleinen Steigungen muss man zurückschalten. Möglichkeiten zur Nutzung dieser technischen Gegebenheiten Die letztere Feststellung widerspricht der allgemeinen Meinung und auch der Anzeige von Verbrauchsmessgeräten. Diese gehen nämlich von der Annahme konstanter Fahrgeschwindigkeiten aus. Wenn die gewünschte Fahrgeschwindigkeit überschritten wird, nimmt der Fahrer normalerweise das Gas zurück. Damit verletzt er aber die erste Regel, nach der Treibstoff nur Die zwei sparsamen Betriebsarten: 1. Rollen lassen (gleiten) mit getretener Kupplung oder Getriebe in Leerlaufstellung. 2. Im mittleren Drehzahlbereich mit viel Gas beschleunigen. Dort sind die verbrauchsgünstigen Betriebspunkte. Wird die ...Quelle:
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