AR-Zeitung Nr. 40 / 1980 vom 25.Sep.1980 - Seite 8
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... auch Ferrari und BMW an aufgeladenen Grand-Prix-Aggregaten, wahrscheinlich auch Talbot, Alfa Romeo und Hart. Die Formel-1-Saison 1980 wurde auch von Polemiken geprägt, welche im «wilden» Grossen Preis von Spanien gipfelten, als sich die Internationale Automobilsport- Föderation (FISA) und die Vereinigung der Formel-1-Rennställe (FOCA) nicht einigen konnten und es zu jenem illegalen Jarama-Rennen kam, welches dann aus der Liste der Weltmeisterschaftsläufe gestrichen werden musste. Man hat auch viel über Sicherheit diskutiert. Die Wagen sind viel zu schnell geworden, in den Kurven verkraften die aerodynamisch raffiniert durchkonstruierten Boliden — auch dank extrem breiten Reifen — Querbeschleunigungen in der Grössenordnung von 2,5 g. Die Fahrer selbst protestieren und möchten die Kurventempi reduziert wissen, weil die Querbeschleunigung ihre Halsmuskeln ins Unerträgliche strapaziert. Eine Kraft, die zweimal so gross ist wie das Gewicht von Kopf und Helm zusammen, drückt den Kopf in den Kurven unaufhörlich nach aussen, und das anderthalb Stunden lang (minus die Geraden). Die Wingcar Technik ermöglichte Haftungswerte in den Kurven, wie sie noch vor wenigen Jahren als jenseits der physikalischen Gesetze gegolten hatten. Unter Einfluss des Fahrtwindes werden die Monoposto dank ausgeklügelter und einen enormen Unterdruck erzeugender Flügelprofile ...Quelle:
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