AR-Zeitung Nr. 38 / 1980 vom 11.Sep.1980 - Seite 51
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... Hart — Schärfster Rivale der BMW-Aggregate ist der Vierzylindermotor von Brian Hart; er trägt die Bezeichnung 420 R. Diese Ma-I schine ist vom Ford BDA 1601 abgeleitet, wobei man ihn für rund dreiviertel Millionen Franken weiterentwickelte. Der Hart-Vierzylinder mit Alu-Block (der BMW-Block besteht aus Grauguss) ist um 15 kg leichter als der BMW und leistet auch seine 308 PS bei 9800/min. Diese drehfreudige Maschine, welche auf 10 200/min gejagt werden kann, dürfte in dieser Saison erstmals die Europameisterschaft gewinnen, zumal die beiden Toleman von Brian Henton und Derek Warwick mit solchen Aggregaten ausgerüstet sind. Honda - Anlässlich des Formeln- Rennens von Silverstone debütierte ein neuer Formel-2-Motor: der Honda V 6 des Typs RA 260-E, dessen Zylinderreihen in einem Winkel von 80° zueinanderstehen. Das kompakte Aggregat, welches 125 kg wiegt und an die 315 PS bei 10 500/min leisten soll, wurde in einen Ralt eingebaut, wobei Nigel Mansell das Rennen trotz Problemen mit der Gemischzufuhr zu Ende fuhr. Die Zylinderabmessungen des Honda lauten 90 x 52,3 mm « 1996 cm3. Technischer Chef des Honda-Einsatzes ist wiederum der aus der Formel-1-Zeit Hondas bekannte Ing. Yoshio Nakamura, unter dessen Leitung der V6 bestimmt die nötige Reife erreichen dürfte, so dass 1981 ernsthaft mit Honda gerechnet werden muss. Beim zweiten Einsatz, in ...Quelle:
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