AR-Zeitung Nr. 12 / 1980 vom 13.Mrz.1980 - Seite 33
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... Gefolge der vorübergehenden Verknappungserscheinungen und der anhaltenden Preishausse am Treibstoffmarkt resolut vorgebrachte Forderung, die amerikanischen Hersteller müssten das (sparsame) Auto neu erfinden, ist sachlich unbestritten. Sie ist jedoch unendlich viel leichter zu formulieren als zu realisieren. Der aus europäischer Sicht längst überfällige Wandel im US-Autoangebot ist inzwischen auf breiter Front eingeleitet worden; aber sowohl im Vorgehen als auch bezüglich des Fahrplans der vier grossen amerikanischen Hersteller gibt es grosse Unterschiede. Ein Salon-Rundgang zeigt dies deutlich. Vorsprung für General Motors. Die in Genf Schweizer Premiere feiert. Selbst an diesem Luxuswagen sind die Bemühungen für einen sparsameren Benzinverbrauch deutlich wahrnehmbar: der Hubraum des V8-M0- tors mit elektronisch gesteuerter Benzineinspritzung ist erneut verkleinert worden, nämlich von 7 auf 6 Liter. Das Triebwerk leistet 145 PS (SAE netto) und treibt neuerdings die Vorderräder an. Zu den weiteren wichtigen Neuerungen im GM-Modellprogramm 1980 ist der Pontiac TransAm zu zählen, der mit einem kleineren V8 mit 4,9-1 Hubraum bestückt ist, der dank Turbolader 210 Netto-PS leistet. Oldsmobile Cutlass und Buick Century sind neu karossiert worden: der Cutlass besitzt statt des Fliesshecks nun ein Stufenheck, und neben dem viertürigen Sedan gibt's vom ...Quelle:
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