AR-Zeitung Nr. 49 / 1980 vom 27.Nov.1980 - Seite 59
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... Dass es heute mehr denn je um eine praxisnahe Forschung geht, vermag nachfolgender Bericht über die VIII. ESF- Konferenz klar aufzuzeigen. Red. Bild 1 — Bereits 1971 sagte der damalige Opel-Chefingenieur Chapman (General Motors): «Ich warne eindringlich davor, eine Art von Sicherheit zu konstruieren, die sich niemand mehr leisten kann.» Unser Bild zeigt den Vorschlag für den Abbau der überspitzten Forderungen (schwarze Pfeile). Der Forschungschef der Volkswagenwerk AG, Dr. Ulrich Seiffert, gab anlässlich der achten ESV-Konferenz eine knappe Übersicht über die geschichtliche Entwicklung der ESV- Konferenzen. Das teuerste Experiment auf dem Gebiet der Sicherheitsforschung und -entwicklung wurde durch die jährlich etwa 200 000 Verkehrstoten ausgelöst, von denen allein ein Drittel auf die USA entfielen. Im Jahre 1968 beschloss das US-Department of Transportation (DOT), statt mit den grossen Fahrzeugprom Wolfsburg stattgefunden hat, nicht weniger als 450 Fachleute berichteten und diskutierten. Allerdings geschah dies lange nicht mehr mit dem Elan wie einige Jahre vorher auf der V. ESV-Konferenz in London. Zur Erinnerung: Die Sicherheitsforderungen, die gestellt waren, führten zu teilweise sehr überspitzten Konstruktionen, zu Wagen, die viel zu schwer, zu gross und unhandlich wurden. Mit Schrecken denkt man an die III. ESV-Konferenz in Washington, ...Quelle:
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