AR-Zeitung Nr. 12 / 1980 vom 13.Mrz.1980 - Seite 7
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... Utilitarie (kleinvolumige und preisgünstige Modelle) wird mittels genialer Vielzwecklösungen um die Gunst des Käufers geworben. Fast überall schwingt der heute die Welt dominierende Grundton des Treibstoffsparens mit; man überbietet sich gegenseitig mit Tiefstwerten, selbst bei Kleinoden der Prestigeklasse wie dem Ferrari oder Maserati wird mit derartigen (für die Käufer dieser Luxusspielzeuge an sich belanglosen) Argumenten operiert; denn mit dem Ausdruck Treibstoffsparen macht man sich heute - mit Recht - beliebt; die sehr nützliche Treibstoffsparpsychose schlägt um sich wie diejenige des Umweltschutzes, welche zu Beginn der siebziger Jahre das diesbezügliche Bewusstsein des Menschen wachzurütteln anfing. Das typische italienische Auto der achtziger Jahre ist der in Genf seine Weltpremiere erlebende und anlässlich der Pressetage stets von langbeinigen und eleganten Girls umringte Fiat Panda, der bekanntlich erst in einem Jahr auf den Schweizer Markt kommt. Gezeigt wird das grössere Modell 45 mit 903-cm3-Motor (wie Fiat 127), das auch für die Schweiz vorgesehen ist. Bekanntlich baut Fiat auch den Panda 30 mit dem 652-cm}-Motor des 126. Erster Eindruck dieses Massenautos mit Chic: der Panda ist in Wirklichkeit grösser, als man sich vorstellte. Eine Weltpremiere feiert in Genf auch die fünftürige Version des altbekannten Fiat 127, der ein Maximum an ...Quelle:
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