AR-Zeitung Nr. 22 / 1956 vom 09.Mai.1956 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 190 eine etwas weniger hochgezüchtete Version des vom 190 SL her bekannten Vierzylindermotors Verwendung, wähstem Erreichen der Betriebstemperatur weitgehend den Sechszylindermotoren der Reihe 220 und 300. Durch die Verwendung von Mehrstofflagern und von hängenden Ventilen liegt die zulässige Höchstdrehzahl bei 6000 Umdrehungen pro Minute, wenn auch die Höchstleistung schon bei 4800 U/min abgegeben wird. Der Hubraum des 190-Motors, dessen Bohrung und Hub 85 bzw 83,6 mm betragen, liegt mit 1897 cm3 etwas über demjenigen der Maschine des 180, der 1767 cm3 erreicht. Die Zahl der Steuer-PS ist dadurch unwesentlich von 9,00 auf 9,66 gestiegen, während die um 45 1/2 gesteigerte Bremsleistung wie auch das von 11,4 auf 13,9 mkg erhöhte Drehmoment die Beschleunigung des Wagens wesentlich verbessern. Die Aenderungen beschränken sich indessen bei weitem nicht auf den Einbau eines stärkeren Motors, so dass tatsächlich von einem wirklich neuen Modell gesprochen werden muss. So hat das Prinzip des Fahrschemels, dem hufeisenförmigen Blechpreßstück zur Lagerung der Vorderachse und der vorderen Motoraufhängung in schwingungsund geräuschabsorbierendem Gummi, eine Verbesserung erfahren, indem die hintere Lagerung des Motorgetriebeblocks ebenfalls in den nunmehr verlängerten Fahrschemel verlegt wurde, während dieser selbst wiederum elastisch mit der selbsttragenden Karosserie ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare