AR-Zeitung Nr. 52 / 1980 vom 18.Dez.1980 - Seite 11
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zu unserem Fortsetzungsbericht «Formel-1-Boliden 1980 unter der Lupe» (siehe Seite 33) Vom Lotus St zum 81B — Anfangs Saison war die Lotus-Chassiskonstruktion neben dem Cockpit ziemlich offen (links); bei der folgenden Ausführung 81 B wurde die Monocoquekonstruktion (Versteifung) ganz hochgezogen. Das Cockpit selbst wurde zwecks besserer Belastung der Vorderachse nach vorn verschoben. Minischürzen — Versuchsweise wurden sie am Arrows A 3 auch unter der Frontpartie des Chassis angebracht. Aber sie brachten dicht viel. Regenreifen — Die Goodyear-Hinterreifen für den Einsatz im Regen wiesen eine neuartige Profilierung auf, welche vom Computer bestimmt worden ist. Tyrrell: Honeycomb und aussenliegende Bremsen — Die Seitenteile neben dem Chassis des 0010 bestehen aus Honigwaben- Sandwichplatten, die Hinterradbremsen mit zwei Zangen sind zwecks Luftwiderstandsverringerung in der Region der hinteren Seitenprofile nach aussen verlegt worden. Bis zu 530 PS aus 3 Litern — Mit seinen rund 530 PS, welche eine Literleistung von rund 177 PS/L ergeben, gilt der V12 von Alfa Romeo als der stärkste Saugmotor der Formel 1. Man beachte die kunstvolle Gestaltung der Auspuffkrümmer. Bei Alfa Romeo steht ein V 8 mit Turbo in Vorbereitung. Carbonfaser-Platten am Brabham — Beim Brabham BT49 besteht die obere Abdeckung der Monocoquekonstruktion, in die auch der vordere ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare