AR-Zeitung Nr. 41 / 1978 vom 05.Okt.1978 - Seite 33
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... Bergund Flachrennen verholfen. In der Welt des Motorsports und für alle Liebhaber und Kenner von schnellen Automobilen waren diese mächtigen, ungemein leistungsstarken und fast ausnahmslos als offene Sportund Tourenwagen karossierten Wagen zu einem festen Begriff geworden. v Doch die mit dem Börsenkrach vom Oktober 1929 einsetzende Krise erschütterte die Wirtschaft in allen Hersteller: Daimler-Benz AG, Stuttgart. Art des Wagens: 4plätziges Cabriolet, von Hermann Graber, Wichtrach BE, 1948 neu karossiert; Verdeck voll versenkbar, Lederpolsterung. Zylinderzahl: 8 in Reihe, Monoblockmotor. Kompressor: Zweiflügel-Roots-Gebläse, mit Gaspedal einschaltbar Bohrung: 86 mm. Hub: 108 mm. Zylinderinhalt: 5019 cm3 Steuer-PS: 25.6. Brems- PS: 160 PS mit Kompressor bei max. Drehzahl von 3400 U/min. 100 PS ohne Kompressor. Ventilsteuerung: Stirnräderangetriebene seitliche Nockenwelle, Stössel, Kipphebel, 2 Ventile pro Zylinder Kolben: Leichtmetallegierung. Kompressionsverhältnis: 1:6. Zahl der Kurbelwellenlager: 9 Gleitlager. Schmierung: Druckumlaufschmierung, Zahnradpumpe. Zündung: Batterie. Spule. Zündverstellung: manuell am Lenkrad. Vergaser: Solexoder Daimler-Benz-Doppelvergaser. Kühlung: Ventilator, Wasserpumpe. Elektrische Anlage: 12 Volt. Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung. Getriebe: mit dem Motor verblockt, 4 Gänge (4. Gang als ...Quelle:
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