AR-Zeitung Nr. 51 / 1980 vom 11.Dez.1980 - Seite 19
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... Radstand bei. Die neue Karosserieform ist weitgehend unter Mithilfe des Windkanals entstanden. Das Werk nennt denn auch einen äusserst niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von lediglich 0,328 für den nach einem tropischen, aalförmigen Fisch benannten Murena. Diese strö- mungsgünstige Form findet ihren Niederschlag auch in den ECE-Verbrauchszahlen. Für den 84 PS starken Bagheera betrugen sie bei 120 km/h 8,3 1/100 km; der Murena kommt mit dem 92 PS starken Die Aufhängung des Murena ist gegenüber der des Bagheera straffer ausgelegt, ohne dass eine Komforteinbusse in Kauf genommen werden muss. Dafür hat das Fahrverhalten eine erfreuliche Verbesserung erfahren. Hinten übernehmen beim Murena progressiv wirkende Schraubenfedern und Schräglenker Radführung und Federung. Damit ersetzen sie die Längslenker und Torsionsstabfedern des Bagheera. Der Geradeauslauf des Murena ist gut, wobei wir noch keine Gelegenheit gehabt haben, den Wagen bei sehr hohen Geschwindigkeiten zu fahren. In Kurven reagiert der Mittelmotorwagen zuerst durch Schieben über die Vorderräder. In weiten Biegungen verhält sich das Auto dann ziemlich neutral. Durch starkes Gasgeben ist aber das Heck leicht zum kontrollierbaren Wegwischen zu bewegen. Beim 2,2-Liter ist diese Tendenz naturgemäss stärker vorhanden als bei der schwächeren Ausführung. Das Kurvenverhalten ist aber auch von der ...Quelle:
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