AR-Zeitung Nr. 2 / 1980 vom 10.Jan.1980 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... 900 brach eine Lasche weg. Sie wurde auf Garantie nochmals angeschweisst. Auch der Fahrersitz überstand das anvisierte Testziel nicht ganz: beim Kilometerstand von 98 900 brach die Sitzlehne auf einer Fahrt nach Oberitalien entzwei. Aber nicht nur wegen seiner Komforteigenschaften wurde der 14 geschätzt, sondern auch wegen seiner universellen Verwendbarkeit. Zum einen ist der normale Gepäckraum für eine vier Meter lange Fliessheck- Limousine sehr gross, und zum anderen offeriert der 14 bei umgelegter Fondbank einen kombiähnlichen Laderaum. Sogar kleinere Möbelstücke, Polsterstühle und ähnlich sperrige Gegenstände wurden transportiert. Als weiterer Vorteil ist der bequeme Zugang zum Ladeabteil auch durch die beiden hinteren Tür- öffnungen zu werten; dadurch lassen sich gewichtige Güter einigermassen mühelos verstauen. Auch für Ferienreisen braucht man kaum einen Dachgepäckträger. Wir benutzten trotzdem einen, aber ausschliesslich zum Skitransport. Eine 100 000-km-Prüfung soll aber in erster Linie auch über die Zuverlässigkeit eines Autos Auskunft geben. Auch in dieser Beziehung enttäuschte der Renault 14 während der rund zweieinhalb Jahre dauernden Zerreissprobe nicht. Zwar versagte er im Winter 1978/79 an nasskalten Tagen mehrere Male seine Dienste, und das trotz vorgängigem Auswechseln des Zündverteilerdeckels. Fahrern, die mit der Choke-Betätigung ...

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