AR-Zeitung Nr. 34 / 1957 vom 07.Aug.1957 - Seite 3
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... auf dem Nürburgring ohne jede Schonung des Materials eine Rundenzeit von 9' 33,9" erreichte, schien uns das wirklich das Letzte, was am Nürburgring mit einem Rennwagen der zurzeit gültigen Formel 1 zu schaffen sei. Nun, im Training zum XIX. Grossen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring fuhr er mit dem Maserati während des normalen Trainingsbetriebes eine Runde in 9' 25,6". Die Experten schüttelten die Köpfe, die viel jüngeren Fahrer, unter denen sich Piloten befinden, die zur Weltklasse zählen, begannen an ihren fahrerischen Fähigkeiten zu zweifeln, bis es schliesslich Hawthorn gelang, eine Rundenzeit von 9' 28,4" zu erzielen. Als dann dieser Fangio im Rennen auf einer Strecke, auf der vorher schon 39 Gran-Turismo- Wagen ein Rennen über 7 Runden absolviert hatten und die Rennwagen 20 Runden gefahren waren — die Piste also entsprechend schmierig war —, eine neue Rekordrunde in 9' 17,4" = 147,8 km/h drehte, war das wirkliche, das grosse Wunder da. Und seine jungen Kollegen werden nun zu ihm aufschauen, als dem Unerreichbaren, dem grossen alten Mann des Grand-Prix- Sportes, der die Materie in einer Weise beherrscht wie keiner vor ihm. Aufschauen zu jenem Fangio, der einst als mittelloser Mechaniker in einem kleinen Pampa-Städtchen Argentiniens sich auf unzulänglichen Automobilen zum erstenmal in ...Quelle:
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