AR-Zeitung Nr. 38 / 1980 vom 11.Sep.1980 - Seite 49
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der Monocoques eingelegt) fassen zwischen 21 (95 1) und 23 (105 1) Gallonen Treibstoff, wobei die den Tank umschliessende Monocoquepartie selbstverständlich tragend wirkt. Die Rückwand des Tanks bildet zugleich die senkrechte Wand, an der der Motor stirnseitig angeflanscht ist. Diese Partie wird meist noch mit Winkelprofilen aus Titan verstärkt. Der Vorderteil der Monocoques ist geschlossen, die Beine des Fahrers liegen somit in einem Rohr, wobei Aussparungen (Löcher) vorgesehen wurden, damit am Bremssystem oder an der Pedalerie gearbeitet werden kann. Nachdem die Vorderradaufhängungen nach innen (ins Monocoque) verlegte Dämpfer-Feder-Einheiten aufweisen, mussten die Monocoquekonstruktionen vorn besonders verstärkt werden. Meist dienen zwei parallel zueinander stehende und 10 mm dicke Aluminiumplatten (die in das vordere Monocoque eingenietet sind) als Lagerung des oberen und nach innen verlängerten Querlenkers. Seitliche Abstützungen aus geschweissten Rohren sowie Magnesiumgussteile verstärken die Aufhängungspunkte, so dass die hohen Radkräfte problemlos übertragen werden können. Die meisten Monocoquechassis wiegen um die 35 kg. Die geeignete Massenverteilung (Achslastverteilung) um die Fahrzeughochachse muss durch eine optimale Placierung aller Bauteile (zum Beispiel der Kühler und des Wärmeaustauschers) angestrebt werden. Die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare